THE Ford Mustang Shelby GT500 haihitaji utangulizi. Mustang yenye nguvu zaidi na ya haraka zaidi kuwahi kuwa na uwezo mkubwa wa 5.2 l V8 Inayochajiwa ambayo huzalisha 770 hp na 847 Nm, nambari ambazo zinaweza kuogopesha tairi lolote, pamoja na kwamba GT500 inalaumiwa mbili tu kati ya nne nne zinazoletwa nazo. .
Kwa hivyo, ungetarajia kwamba matairi yaliyoboreshwa sana yatakuwa yanafaa zaidi katika kuweka nguvu kamili ya V8 Inayochajiwa kwenye lami ili kupata nyakati bora za kuongeza kasi, lakini si...
Hicho ndicho Gari na Dereva wa Amerika Kaskazini waligundua wakati wa jaribio ambalo lilifanya kwa GT500. Kama kawaida, gari la michezo lenye misuli huja likiwa na Michelin Pilot Sport 4S, lakini kama chaguo, tunaweza kulipatia Michelin Pilot Sport Cup 2 kali zaidi, iliyoboreshwa kwa kuendesha kwenye saketi.
| Kuongeza kasi | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6.9s | 7.1s |
| maili ¼ (m 402) | 11.3s | 11.4s |
Hakuna hoja dhidi ya ukweli na vipimo vinavyofanywa na Gari na Dereva vinaonekana: Ford Mustang Shelby GT500 ina kasi ya juu kwenye matairi ya barabara kuliko matairi ya mzunguko.
Je, inawezekanaje?
Kuvutiwa na matokeo, uchapishaji wa Amerika Kaskazini uliwasiliana na mkuu wa maendeleo ya Shelby GT500, Steve Thompson, ambaye hakushangazwa na matokeo: "Hakuna mshangao (katika matokeo). Sio kawaida kuona Pilot Sport 4S sawa na Pilot Sport Cup 2, au hata kuwa na kasi kidogo."
Jiandikishe kwa jarida letu
Inabakia kuonekana kwa nini hii inafanyika na Thompson anaihalalisha kwa sababu kadhaa zinazochangia matokeo haya ya kupinga angavu.
Tairi ya barabara ina vizuizi vizito zaidi, vinavyoweza kuhifadhi joto vizuri, na hivyo kuongeza traction, ambayo inaweza kuchangia kuanza kwa kasi. Tairi ya treni, kwa upande mwingine, imeboreshwa ili kutoa mshiko mkubwa zaidi wa upande, jambo muhimu zaidi katika kufikia nyakati nzuri za mzunguko - dhibitisho ni katika 1.13 g ya kuongeza kasi ya upande iliyofikiwa na Pilot Sport Cup 2 dhidi ya 0, 99 g ya Majaribio ya Sport 4S.
Aina hizi mbili za matairi huishia kutofautiana, iwe katika suala la ujenzi au kwa vipengele (mchanganyiko wa viambato vya kutengeneza mpira), kwani zinapaswa kutimiza malengo tofauti. Katika Kombe la 2 mabega ya tairi yameundwa kustahimili nguvu nyingi za upande na muundo wa kukanyaga kwenye ncha za tairi pia huboreshwa ipasavyo. Sehemu ya kati ya kukanyaga, kwa upande mwingine, inageuka kuwa sawa na ile ya tairi ya barabarani, kwani Kombe la 2 pia limeidhinishwa kutumika kwenye barabara za umma.
Hiki hapa ni kidokezo: ikiwa mbio za kuanzia ni "eneo" lako na ikiwa unajikuta kwenye udhibiti wa Ford Mustang Shelby GT500, labda ni bora kuweka Pilot Sport 4S iliyopachikwa, kwa kuwa huwa na mshiko bora wa longitudinal...
Chanzo: Gari na Dereva.