Muunganisho uliotangazwa wa FCA-PSA ulikuwa habari kuu ya wiki iliyopita. Miongoni mwa ushirikiano mwingi wa maendeleo uliotangazwa mwaka huu, iwe uunganisho, kuendesha gari kwa uhuru na usambazaji wa umeme, muunganisho huu mkubwa ni uthibitisho wa mustakabali wa tasnia hii: uimarishaji, uimarishaji na... uimarishaji zaidi.
Haishangazi, uwekezaji unaopaswa kufanywa na ambao tayari unafanywa ni mkubwa sana, na haulazimishi kitu chochote chini ya uvumbuzi kamili wa tasnia.
Zaidi ya hayo, haina maana kutumia mtaji katika kutengeneza masuluhisho yale yale ya kiteknolojia kando wakati mteja wa mwisho hajui tofauti hizo. Je, motor ya umeme ya PSA au FCA itatofautiana katika tabia/matumizi? Je, mteja ataona tofauti? Je, inaleta maana kutengeneza injini mbili tofauti? - sio kwa maswali yote ...
Ujumuishaji ni muhimu kabisa ili kupunguza gharama kubwa za maendeleo na kuvuna faida za uchumi wa kiwango. Muunganisho huu hufanya yote yawezekane.
Jiandikishe kwa jarida letu
kutafuta mpenzi
Kulikuwa na wengine… Hata mwanzoni mwa msimu wa joto kila kitu kilionekana kuelekea FCA kuungana na Renault, lakini hilo halikufanyika. Lakini hadithi ya FCA kutafuta mshirika sio mpya.Mnamo mwaka wa 2015, Sergio Marchionne aliye na hatia aliwasilisha hati maarufu "Ushahidi wa Mtaji Mkuu", ambapo alibaini upotezaji wa mtaji na alitetea ujumuishaji wa tasnia hiyo katika maeneo muhimu - umeme na kuendesha gari kwa uhuru, kwa mfano. Ilikuwa pia wakati huu kwamba alijaribu kuungana na General Motors.
Grupo PSA sio tofauti. Carlos Tavares, tangu achukue nafasi ya Mkurugenzi Mtendaji wa kikundi, daima amekuwa akiongea juu ya suala hili na hatimaye angepata Opel/Vauxhall kutoka kwa General Motors - kusimamia kuimarisha nafasi yake katika masoko mawili makubwa ya Ulaya, Ujerumani na Uingereza.
Kauli zao zilionyesha ubia zaidi, ubia au muunganisho katika siku zijazo, ikiwa nafasi itatokea. Kupotea kwa baadhi ya (Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance) ilikuwa faida ya wengine.
Nini cha kutarajia kutoka kwa muunganisho huu wa FCA-PSA?
Kulingana na nambari za 2018, litakuwa kundi la nne kubwa la magari ulimwenguni na lenye ufikiaji wa ulimwengu. Kwa hivyo, hata katika kipindi cha joto zaidi, PSA inaonekana kuwa mfadhili mkuu.
Sio tu kwamba kuna uwezo mkubwa katika uchumi wa kiwango, lakini inafanikisha ufikiaji wa kimataifa unaotamani, zaidi ya yote kwa uwepo thabiti na wenye faida katika Amerika - Jeep na Ram kaskazini, Fiat (Brazil) na tena Jeep kusini. FCA, kwa upande mwingine, sasa ina ufikiaji wa majukwaa ya hivi majuzi ya PSA - CMP na EMP2 - muhimu ili kufanya upya jalada lake katika safu za chini na za kati.
Na bila shaka, kwa ghafla, usambazaji wa umeme, mojawapo ya njia kuu za sasa za fedha za sekta hiyo, ambayo inafanyika Ulaya na Uchina (soko ambalo makundi hayo mawili yamekuwa na wakati mgumu kupata nguvu), unaona uwezekano wa kurudi kwenye uwekezaji. kukua na usambazaji wa teknolojia katika miundo mingi zaidi.
Carlos Tavares, ambaye atakuwa Mkurugenzi Mtendaji wa baadaye wa kikundi hiki kipya, hata hivyo, hana kazi rahisi mbele yake. Uwezo ni mkubwa na fursa ni kubwa sana, lakini matatizo ambayo itakabiliana nayo pia ni ya ukubwa mkubwa.
Chapa 15 za gari
Kwa mpangilio wa alfabeti: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall - ndiyo, chapa 15 za gari.
Sawa…, inaonekana ni nyingi — na kuna uwezekano kwamba baadhi yao wanaweza kutoweka tunapojua mipango ya kikundi kipya — lakini ukweli ni kwamba kundi hili linaundwa zaidi na chapa za kikanda, ambayo hufanya kazi ya kuwapanga. rahisi na ngumu zaidi.yao na kuyasimamia.
Chapa pekee ya kimataifa katika hizi 15 ni Jeep, huku Alfa Romeo na Maserati zikiwa na uwezo halisi wa kufikia hadhi hiyo. Chrysler, Dodge na Ram kimsingi wanalenga soko la Amerika Kaskazini, lakini itakuwa Ulaya ambapo maumivu ya kichwa ya Tavares ya baadaye yatakuwa makali zaidi.
Na yote kwa sababu hapa ndipo chapa zenye viwango vidogo zaidi zimejilimbikizia (licha ya maendeleo ya PSA katika mwelekeo huu) katika soko ngumu zaidi - Peugeot, Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall.
Jinsi ya kuziweka ili kudhibiti zaidi ya mwingiliano fulani wa miundo katika sehemu sawa - haswa katika sehemu muhimu B na C - bila kula nyama au kupoteza umuhimu?
Ikiwa kuna mtu yeyote anayeweza kuifanya, hakika atakuwa Carlos Tavares. Utendaji ulioonyeshwa katika kubadilisha PSA kuwa kikundi chenye ufanisi na chenye faida, na pia katika kuzuia uvujaji wa damu wa kifedha ambao ulikuwa Opel/Vauxhall kwa muda mfupi kama huo, unatoa matumaini kwa mustakabali wa kikundi hiki kipya.
Haitaacha kuwa kiatu kigumu kuondosha...