Gari la Giulia limefaulu… katika mijadala pepe na/au kahawa. Habari za hivi majuzi kuhusu kumalizika kwa Giulietta, ambayo itamaliza uzalishaji mwaka huu na Tonale (crossover/SUV) kama mbadala, ilitosha kufufua mjadala huu, miongoni mwa mengine ambayo hutokea bila kuingiliwa kuhusu maeneo ya chapa inayotarajiwa, lakini ikipambana kila mara na uendelevu wake yenyewe.
Kumbuka tu kwamba Lancia anayekufa, ambaye anauza tu Ypsilon nchini Italia, aliuza Alfa Romeo yote huko Uropa mnamo 2019…
Ni maoni ya umoja, au inaonekana, kwamba ilikuwa kosa kwa upande wa chapa (bado) kutozindua gari la Giulia - na kwa sasa, inaonekana, haitaizindua, angalau kwa kizazi hiki. Baada ya yote, ingekuwa kweli kuleta tofauti kama hiyo kwa bahati ya Alfa Romeo kuwa na gari la Giulia? Au ni matakwa tu na matamanio ya mashabiki wa chapa hiyo yanakuja mbele?
Tunaweza kuchambua swali hili kutoka kwa maoni mawili. Lengo la kwanza, la kibinafsi zaidi, na la pili, zaidi, kutoka kwa mtazamo wa biashara.
Kwa hivyo, kibinafsi, na kuwa shabiki wa sedan, sikuweza kujizuia kuwa katika uwanja wa "pro" gari la Giulia. Kuchanganya yote ambayo Giulia anafanya vizuri na matumizi mengi ya gari inaonekana kama mchanganyiko wa kushinda. Inakuwaje bado hujaitoa wakati unaonekana kuuliza? Zaidi ya hayo, sisi Wazungu tuna hamu kubwa ya magari ya kubebea magari na hata, katika masafa kadhaa, kazi ya mwili inayouzwa vizuri zaidi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Hoja ya kuunga mkono inatetereka zaidi tunapochanganua mada ya Giulia chini ya asili ghafi ya nambari na, tukiweka mapendeleo ya kibinafsi kando, tunaishia (angalau) kuelewa uamuzi wa Alfa Romeo wa kutofanya hivyo.
sababu
Kwanza, hata kama kungekuwa na gari la Giulia haingemaanisha moja kwa moja mauzo zaidi - ambayo ni ya kawaida hata hivyo. Hatari ya kula nyama ingekuwa juu kila wakati na, huko Uropa, tunaweza kuona sehemu kubwa ya mauzo ya sedan ikihamishiwa kwa gari - vivyo hivyo ilifanyika kwa waliofaulu 156, kwa mfano, ambao walipata gari miaka mitatu baada ya kuzinduliwa bila kuwa na. yalijitokeza katika kiasi cha mauzo.
Pili, "laumiwa" SUV - ni nani mwingine anayeweza kuwa? SUVs ni nguvu kuu siku hizi, kubwa zaidi kuliko mwaka wa 2014, tulipojifunza kuhusu mipango ya kwanza ya mabadiliko ya Alfa Romeo kutoka kwa Sergio Marchionne, Mkurugenzi Mtendaji wa FCA wakati huo. Na wakati huo hapakuwa na gari la Giulia lililopangwa.
Mahali pake pangekuwa SUV, ambayo sasa tunajua kama Stelvio, kwa nia na madhumuni yote, "van" ya Giulia. Uamuzi sawa uliochukuliwa, kwa mfano, na Jaguar baada ya kuzindua XE, ambayo iliongezewa na F-Pace.
Kwa mtazamo wa nyuma, ilionekana kuwa uamuzi sahihi, bila kujali maoni yetu ya SUVs. Sio tu kwamba bei ya mauzo ya SUV ni ya juu kuliko ile ya van - kwa hivyo, faida kubwa kwa chapa kwa kila kitengo inauzwa - lakini ina uwezo wa juu wa mauzo.
Tukumbuke kwamba magari ya kubebea magari ni jambo la Uropa, wakati SUVs ni jambo la kimataifa - linapokuja suala la kuelekeza fedha katika uundaji wa bidhaa mpya ili kuchochea upanuzi wa kimataifa wa chapa, bila shaka wangeweka dau kwenye miundo yenye uwezo mkubwa zaidi wa mauzo. na kurudi.
Zaidi ya hayo, hata Ulaya, ngome ya mwisho ya magari ("Bara la Kale" inachukua 70% ya mauzo yote ya van), pia wanapoteza vita dhidi ya SUVs:
Hali si mbaya kwa sababu masoko ya Ulaya kaskazini na mashariki bado yananunua magari mengi. Kwa bahati nzuri, kati yao ni Ujerumani, soko kubwa la Ulaya. Isingekuwa hivyo, na tungekuwa tayari tumeona sababu sawa na kile kilichotokea na MPV.
Tatu, tatizo la kawaida kwa Alfa Romeo hasa, na FCA kwa ujumla: fedha. Mpango kabambe wa Marchionne kwa Alfa Romeo ulimaanisha uundaji wa jukwaa kutoka mwanzo (Giorgio), kitu muhimu lakini, kama unavyoweza kufikiria, sio nafuu - hata uboreshaji wa mafanikio wa Ferrari ulilazimika kuchangia kufadhili uzinduzi kutoka kwa Alfa Romeo.
Hata hivyo, chumba cha kufanya ujanja kilikuwa na kikomo kila wakati na haikuwezekana kufanya kila kitu. Kati ya mifano minane iliyotabiriwa katika mpango huo wa kwanza wa 2014, ambao pia ulijumuisha mrithi wa Giulietta aliyekamilika sasa, tulipata mbili tu, Giulia na Stelvio - kidogo, kidogo sana kwa matarajio ya Alfa Romeo.
Hatimaye, katika mpango wa mwisho tunajua kwa brand, mwishoni mwa Oktoba mwaka jana, ilifunuliwa kuwa katika siku zijazo (hadi 2022) ya Alfa Romeo kutakuwa na nafasi ya SUV moja zaidi. Hakuna magari, mrithi wa moja kwa moja wa Giulietta, au hata coupé…
Kama vile ningependa kuona gari la Giulia, au hata coupe mpya au Spider, kwanza tunahitaji Alfa Romeo imara na mwenye afya njema (kifedha). Katika chapa inayosonga hisia nyingi kama Alfa Romeo, itabidi iwe busara baridi na ya kikatili zaidi kuongoza hatima yake… Inaonekana ni sawa na SUV nyingi zaidi.