Wakati Mazda inajiandaa kuzindua SKYACTIV-X ya mapinduzi kwenye soko - petroli yenye matumizi ya injini ya dizeli -, chapa ya Kijapani inadumisha ahadi yake kwa Dizeli. Uthibitisho wa hii ni SKYACTIV-D 1.8 mpya ambayo uliamua kuandaa Mazda CX-3 baada ya urekebishaji (wa busara) wa SUV yake ndogo zaidi.
Na 1.8 l na 115 hp , injini hii ilibadilisha 105 hp SKYACTIV-D 1.5 ambayo ilikuwa, hadi sasa, injini pekee ambayo Mazda CX-3 ilipatikana nchini Ureno.
Kwa uzuri na licha ya ukarabati, karibu kila kitu kinabaki sawa. Kwa hivyo, isipokuwa taa mpya za nyuma za LED, grille iliyoundwa upya, magurudumu mapya ya 18" na rangi ya Red Soul Crystal ya kuvutia (ambayo ilionekana kwenye kitengo kilichojaribiwa) kwa kweli kila kitu kinabaki sawa na CX-3 inayowasilisha tazama, mwenye busara bila kuwa na sura nzuri na isiyo na sifa.
Ndani ya Mazda CX-3
Imejengwa vizuri na iliyofikiriwa vizuri (kila kitu kiko karibu), mambo ya ndani ya CX-3 hutumia mchanganyiko wa laini (juu ya dashibodi) na nyenzo ngumu, ambazo zote zina kitu kimoja: ni giza, kutoa angalia kabati la gari hili ndogo la Mazda SUV.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Kuhusiana na mfumo wa infotainment, licha ya michoro ya tarehe, ni rahisi na angavu kutumia, na jambo la kushangaza linapaswa kuonyeshwa. Ingawa skrini haiwezi kuguswa, inaweza tu kuendeshwa kwa njia hiyo wakati CX-3 imetulia, na tukiwa katika mwendo tunaweza tu kutembeza kwenye menyu kwa kutumia vidhibiti kwenye usukani au amri ya mzunguko kati ya viti.
Ni kupitia seti hii ya amri ambapo unapitia menyu za mfumo wa infotainment wakati CX-3 iko katika mwendo.
Kuhusu nafasi, hii inageuka kuwa kisigino cha CX-3 cha Achilles. Ikiwa abiria walio mbele hata wana nafasi ya ziada, wale wanaosafiri nyuma wanapewa ufikiaji finyu na nafasi ndogo ya miguu. Sehemu ya mizigo ya 350 l pia inaonyesha mapungufu yake na inathibitisha kuwa ni chache kwa familia ya vijana kwenda mwishoni mwa wiki.
Licha ya kuwa na chini ya uwongo, 350 l ya compartment mizigo kuishia "kujua kidogo".
Kwenye gurudumu la Mazda CX-3
Mara tu tulipoketi nyuma ya gurudumu la CX-3 tuligundua haraka kwamba licha ya Mazda kuipa jina la "compact SUV", ni kidogo zaidi ya sehemu ya B yenye ngao za plastiki na kibali kidogo zaidi cha ardhi, ikitoa nafasi ya kuendesha gari. kuliko miundo kama vile Volkswagen T-Cross au Citroen C3 Aircross.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Hata hivyo, kinyume na kile unachoweza kufikiria, ukweli kwamba CX-3 ina SUV kidogo inageuka kuwa jambo jema. Kwa sababu ni karibu na mfano wa "kawaida", mienendo inafaidika, na urefu wa ziada kwenye ardhi hugeuka kuwa bonus ili kuepuka matatizo kwenye barabara na mashimo.
Kwa mpangilio thabiti (lakini wa kustarehesha) wa kusimamishwa, CX-3 haikatai dau la mienendo. Kwa mbele ya kuvutia, nyuma ambayo, kwa kikomo, inakuwa "huru" na uendeshaji sahihi na wa mawasiliano, ni furaha hata kuendesha CX-3 kwenye barabara iliyojaa curves. Katika barabara kuu, utulivu ni wa kudumu.
Kusaidia uwezo unaobadilika wa chasi hakuleti programu zozote za uendeshaji kwani kitu pekee utakachopata ni injini/kisanduku cha gia kinacholingana vyema. Kusaidia "chama", gearbox ya mwongozo wa kasi sita ina hisia ya kitamu ya mitambo na kiharusi kifupi, na kuifanya kuwa ya kupendeza sana kutumia (unajikuta unapunguza kwa sababu tu).
Kuhusu injini mpya ya Dizeli, hii inajionyesha kuwa ya mstari, inayoongezeka kwa mzunguko, kuwa na matumizi mbalimbali. Licha ya kuwa na kelele kiasi, tulizoea milio yake haraka na tukajiruhusu kushindwa na midundo ya juu inaturuhusu kulazimisha na kupunguza matumizi yake huturudishia (takriban 5.2 l/100km).
Je, gari linafaa kwangu?
Inayostarehesha, iliyojengwa vizuri na yenye mwonekano wa ufunguo wa chini (bila kuchosha), Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 ndiyo chaguo bora kwa wale wanaopenda starehe (na amani ya akili) inayotolewa na inchi chache zaidi za ardhi clearance lakini hataki kuachana na mienendo, hata kuwa na furaha kuendesha gari.
Walakini, kwa kuwa hakuna uzuri bila hitch, CX-3 inatoa nafasi (au ukosefu wake) kama kisigino chake kikuu cha Achilles, sio chaguo sahihi kwa wale wanaohitaji kuchukua "ulimwengu huu na kichwa cha mwingine" daima ambaye hutoka nyumbani.
Nyingine ya pointi zinazocheza dhidi ya CX-3 ni ukweli kwamba, kwa maneno ya kiteknolojia, inajidhihirisha na "tu kile kinachohitajika" sio chaguo sahihi kwa wapenzi wa gadget. Injini ya Dizeli inageuka kuwa mshangao wa kupendeza, ikitumia uhamishaji wa hali ya juu ikilinganishwa na mtangulizi wake ili kuzuia "utegemezi wa turbo" kawaida katika injini ndogo.
Hatimaye, baada ya siku chache kwenye gurudumu la CX-3 SKYACTIV-D 1.8, ukweli ni kwamba tuna hakika kwamba, kwa wale wanaohitaji kufanya kilomita nyingi, Dizeli bado inahitajika, hasa wakati inatoa upana huo. anuwai ya matumizi kama ile ya l 1.8 na mstari wa ajabu.