Kwa kweli, historia ya Land Rover Defender imeunganishwa na historia ya Land Rover. Katikati ya Vita vya Kidunia vya pili, timu iliyoongozwa na mkurugenzi wa muundo Maurice Wilks ilianza utengenezaji wa mfano ambao unaweza kuchukua nafasi ya Jeep iliyotumiwa na jeshi la Amerika na wakati huo huo kutumika kama gari la kazi kwa wakulima wa Uingereza. Uendeshaji wa magurudumu yote, usukani wa kati na chassis ya Jeep vilikuwa sifa kuu za gari hili la nje ya barabara, lililopewa jina la utani la Center Steer.
Muda mfupi baadaye, mtindo wa kwanza uliwasilishwa katika Amsterdam Automobile mwaka wa 1948. Hivyo ilizaliwa ya kwanza ya "Land Rover Series" tatu, seti ya magari ya ardhi yote yaliyoongozwa na mifano ya Marekani kama vile Willys MB.
Baadaye, mnamo 1983, ilipewa jina la utani "Land Rover One Ten" (110), na mwaka uliofuata, "Land Rover Ninety" (90), zote zikiwakilisha umbali kati ya axles. Ingawa muundo huo ulikuwa sawa na miundo mingine, ulikuwa na maboresho makubwa ya kiufundi - sanduku mpya la gia, kusimamishwa kwa chemchemi ya coil, diski za breki kwenye magurudumu ya mbele na usukani unaosaidiwa na maji.
Chumba pia kilikuwa kizuri zaidi (kidogo ... lakini kizuri zaidi). Nguvu za kwanza zilizopatikana zilikuwa sawa na Land Rover Series III - block 2.3 lita na 3.5 lita V8 injini.
Mbali na mifano hii miwili, Land Rover ilianzisha, mwaka wa 1983, toleo lililofanywa mahsusi kwa matumizi ya kijeshi na viwanda, na gurudumu la inchi 127. Kwa mujibu wa brand, Land Rover 127 (pichani hapa chini) ilitumikia kusudi la kusafirisha wafanyakazi kadhaa na vifaa vyao kwa wakati mmoja - hadi kilo 1400.
Mwishoni mwa muongo huo, chapa ya Uingereza iliweza kupona kutoka kwa shida ya uuzaji ulimwenguni ambayo ilidumu tangu 1980, haswa kutokana na kisasa cha injini. Baada ya kuanzishwa kwa Ugunduzi wa Land Rover kwenye soko mwaka wa 1989, brand ya Uingereza ilikuwa na haja ya kufikiria upya mfano wa awali, ili kuunda vyema aina mbalimbali za mifano.
Ni wakati huu kwamba jina la Defender lilizaliwa, likionekana kwenye soko mwaka wa 1990. Lakini mabadiliko hayakuwa tu kwa jina, bali pia katika injini. Kwa wakati huu, Defender ilipatikana na injini ya dizeli ya 2.5 hp turbo yenye 85 hp na injini ya 3.5 hp V8 yenye 134 hp.
Licha ya mageuzi ya asili katika miaka ya 90, kwa asili, matoleo tofauti ya Land Rover Defender bado yalikuwa sawa na Land Rover Series I, kutii aina hiyo ya ujenzi, kulingana na paneli za chuma na alumini. Walakini, injini zilibadilika na 200Tdi, 300Tdi na TD5.
Mnamo 2007 toleo tofauti kabisa linaonekana: Land Rover Defender inaanza kutumia sanduku mpya la gia sita na injini ya dizeli ya lita 2.4 (pia inatumika katika Ford Transit), badala ya block Td5. Toleo lililofuata, mnamo 2012, lilikuja na lahaja iliyodhibitiwa zaidi ya injini hiyo hiyo, ZSD-422 lita 2.2, ili kuzingatia mipaka ya utoaji wa uchafuzi wa mazingira.
Sasa, laini ya zamani zaidi ya uzalishaji inafikia mwisho, lakini hiyo sio sababu ya kukata tamaa: inaonekana, chapa ya Uingereza tayari itaunda mbadala inayofaa kwa Land Rover Defender. Takriban miongo saba ya uzalishaji na zaidi ya vitengo milioni mbili baadaye, tunatoa heshima kwa mojawapo ya miundo maarufu zaidi katika sekta ya magari.