Renault 4L , miaka ya 60. Ndiyo hiyo ni sahihi. Mwaka huu ni kumbukumbu ya miaka 60 ya mmoja wa wanamitindo mashuhuri zaidi katika historia ya Renault.
Inabakia, baada ya miaka hii yote, mfano wa kuuza zaidi katika historia ya brand ya Kifaransa. Lakini mizizi yake huenda mbali zaidi ya mafanikio ya kibiashara. Huu ni mfano uliojaa hadithi na sio gari tu. Ni aikoni halisi ya pop.
Na nina hakika kwamba wengi wa wale wanaosoma historia hii wanajua au wamemjua mtu ambaye, wakati fulani maishani mwao, alikuwa na hadithi na mojawapo ya mifano hii. Na hiyo, yenyewe, inasema yote.
Lakini bora kuliko kutambua kupitia vitabu vya historia sababu ambazo zilifanya mtindo huu kuwa muhimu sana, kuwa na uwezo wa kuuongoza. Na hivyo ndivyo tulivyofanya, kwa mwaliko wa Renault: tulisafiri hadi Paris na kuendesha baadhi ya modeli za 4L.
Moyo wa Renault Classic
Matukio hayo yalianza katika Champs Elysees, ambayo tayari yamewashwa na taa za Krismasi zinazowasha mitaa ya Paris kila mwaka. Hii ilifuatiwa na ziara ya haraka kwa L'Atelier Renault, ambalo ni duka kongwe ambalo bado linafanya kazi kwenye barabara hiyo maarufu.
Hapo ndipo tulipopata kujua baadhi ya mifano maalum zaidi ya mfano huo karibu, ambapo maonyesho ya muda na Renault 4L kama mhusika mkuu imewekwa.
Lakini hii ilikuwa ladha ndogo tu ya kile kitakachokuja siku iliyofuata: tulitembelea karakana ya Renault Classic kwenye kiwanda huko Flins (nje kidogo ya Paris), ambapo Zoe inatolewa, na kuona maonyesho maalum na magari 22.
Kutoka kwa mwanamitindo aliyeingia Dakar hadi mwanamitindo aliyesafiri kilomita 40,000 kati ya Jiji la Moto, nchini Argentina, na Alaska, nchini Marekani, magari yote yanayoonyeshwa yanatoa hadithi za kizushi na za kusisimua.
Renault 4L: Jaribio la umri wa miaka 41…
Lakini kwa msingi wa yote haya ni moja ya silhouettes zinazotambulika kwa urahisi katika sekta ya magari. Na tulienda kukutana naye barabarani, kwa tukio tofauti kabisa na lile tunalokuambia kwa kawaida.
Sahau kuhusu matumizi ya mafuta, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h, mifumo ya infotainment na mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari. Sasa hebu turudi nyuma, kwa enzi ya mitambo na analogi.
Ikiwa Renault Mégane E-Tech Electric mpya ni ya enzi ya utiririshaji, 4L hii tunayoendesha bado ina haiba ya vinyl. Lakini bado ina nafasi katika "ulimwengu wa kweli", ambapo mazungumzo ni zaidi na zaidi kuhusu uhamaji na kidogo kuhusu magari? Je, kuna nafasi tu ya wanamitindo hawa katika fikira zetu?
Kweli, sio kwamba nilikuwa na shaka yoyote, kwa sababu sina. Lakini 4L hii ilijaribu kunionyesha katika kilomita za kwanza kwamba bado ina mengi ya kutoa.
Bado ya sasa?
Katika mawasiliano kama haya, uzoefu ulianza tangu nilipokaa kwenye kiti, nikafunga mkanda wangu na kushika usukani kwa mara ya kwanza. Na haikuchukua kilomita nyingi kugundua kuwa hii bado ni gari yenye mabishano ya kisasa.
Rahisi kutumia, na vipimo vya kompakt, na mambo ya ndani ya wasaa zaidi kuliko picha ya nje inavyoonyesha na, juu ya yote, yenye mchanganyiko sana. Hizi zote ni sifa ambazo tunapata katika mifano mingi ya sasa. Na kwamba Renault 4L hii imehifadhiwa vizuri kwa miaka hii yote.
Na hata nafasi ya mizigo haijarekebishwa, au gari hili halijaonekana wakati ambapo maduka makubwa ya kwanza yalianza kuonekana. Au kama alifikiriwa kuwa na uwezo katika jiji kama nje yake, hata katika mazingira ya mashambani - ambayo yalichukua jukumu fulani katika mimba yake - ambapo wakati mwingine hata 'aliitwa' kusafirisha wanyama.
Motor kushangaa
Chini ya kofia kuna injini ya 1.1 ya in-line ya silinda nne ambayo hutoa nguvu za farasi 34 na inaweza kuongeza kasi ya hadi kilomita 121 kwa saa ya kasi ya juu - sio mbali na nambari za Dacia Spring. Kadi ya biashara ni mbali na ya kuvutia, hata zaidi siku hizi, ambapo mtu yeyote wa mji mdogo anajionyesha kwa urahisi na nguvu ya karibu 100 hp.
Lakini ukweli ni kwamba injini hii ina pumzi zaidi kuliko nilivyotarajia: katika serikali za chini "hupiga" vizuri sana na katika serikali za kati huwa na uwezo wa kutupa nguvu za kuridhisha kabisa.
Na kisha tunapaswa kuzungumza juu ya gearbox ya mwongozo wa kasi nne. Ninakiri kwamba sanduku hili la gia lilikuwa mojawapo ya mambo yangu makubwa ya kutaka kujua.
Kwa matumizi ya kipekee sana na yenye eneo tofauti sana na yale tuliyozoea, ilionekana kuwa rahisi sana kufanya kazi na kwa umbo kubwa. Lakini baada ya kuendesha gari hili la 1980 Renault 4 GTL bado nilijaribu, kwa ufupi sana, Renault 4 ya 1968 na hisia hazikuwa sawa kabisa. Hapa, miaka 12 ilikuwa muda mrefu sana.
laini na starehe
Raha, nzuri sana katika kukabiliana na makosa ya lami na daima uwezo wa kushinda uvumbuzi wa kisasa ambao mtindo huu haukuhitaji kukabiliana nao wakati ulipozinduliwa: humps za kupunguza kasi katika maeneo.
Inafurahisha, nilitarajia safu ya mwili iliyotamkwa zaidi wakati wa kuzunguka. Kwa kweli, tunavutwa hadi nje ya mikunjo, lakini kamwe sio kero.
Na kisha kuna njia ...
Umbo bado haujatambuliwa, haswa katika mifano ya hivi karibuni, kama ile niliyoendesha. Grille ya mbele, ikiwa ni pamoja na taa za pande zote na chrome yote, bado inapendeza kama ilivyokuwa mwanzo. Na ninaamini kuwa hii ni makubaliano. Kwa sababu ukweli usemwe: hakuna gari linaloendelea kuishi kwa muda mrefu na picha ambayo (karibu) haipendi kila mtu.
Je, ni gari linalofaa kwako?
Sikuweza kumaliza historia hii bila kujibu swali la kawaida ambalo huwa tunauliza mwishoni mwa insha zetu zote. Ninakiri kwamba sikuwahi kuendesha Renault 4L kabla ya uzoefu huu na ukweli ni kwamba ilikuwa mshangao mzuri.
Katika enzi iliyobainishwa na uwekaji umeme na ujanibishaji wa kidijitali, na kuelekea kwenye kuendesha gari kwa uhuru, Renault 4L hii ni ukumbusho mzuri wa kile gari lilianza kuwa: usemi wa mwisho wa uhuru na matumizi.
Ilisaidia kuweka Ufaransa kwenye magurudumu yake katika kipindi kigumu cha baada ya vita, lilikuwa gari la kwanza kwa familia nyingi na mara nyingi lilipitishwa kwa vizazi vijavyo. Lakini muhimu zaidi kuliko hilo, ilipata kitu ambacho hakiwezi hata kuhesabiwa: iliweka alama ya watu wengi. Watu wengi. Mimi pamoja.
Nilisikia hadithi nyingi za kilomita nyingi ambazo baba yangu aliendesha nyuma ya moja. Na ukweli ni kwamba hata leo, ninapoona 4L mitaani, mimi kawaida "huvuta" smartphone yangu na kuchukua picha. Na hiyo inasema mengi juu ya maana ya gari, sawa?
Ndiyo maana nasema: ndiyo, ni gari linalofaa kwako. Hata kwa masaa kadhaa, kama ilivyokuwa kwangu siku hizi. Ni safari ya zamani. Kipande cha historia kwenye magurudumu. Na wakati tuko nyuma ya gurudumu, sisi pia ni sehemu yake.