Nambari ni kubwa. Audi RS6 Avant hii, iliyopewa jina la RS6-E , huweka turbo pacha ya V8 ya modeli ya mfululizo, "iliyopigwa" ipasavyo na ABT, ikiinua nguvu kutoka 560 hp ya awali hadi 730 hp inayojieleza zaidi, ambayo inaongezwa motor ya umeme yenye uwezo wa kutoa 288 hp na 317 Nm, ambayo hufanya, kulingana na mtayarishaji, 1018 hp na torque ya juu ya 1291 Nm.
Hata kwa kuzingatia vipimo vikubwa vya RS6 na uzito wake - sehemu ya umeme inaongeza kilo 200 kwa kilo 2025 za modeli ya mfululizo - haizuii kutokana na maonyesho ya kweli ya ballistic. Kilomita 100 kwa saa hutumwa kwa sekunde 3.3 pekee (-0.4s kuliko kiwango cha RS6) na kasi ya juu hutoka kwa kikomo cha kilomita 250 kwa saa hadi kilomita 320 kwa saa inayostahili gari kubwa - sio mbaya kwa gari la familia…
Hata hivyo, hata hivyo, wale 3.3 "wanajua jinsi kidogo" - hizi ni nyakati tunaishi ambapo 3.3s huhisi kidogo - kwa kuzingatia nguvu iliyotangazwa na torque, na bila shaka, uwepo wa mfumo wa quattro. Matarajio yangesema kwamba thamani iliyo chini ya 3.0s ingewezekana kiuhalisia. Lakini tunaelewa haraka sababu ya thamani hiyo tunapoelewa jinsi mseto wa RS6-E unavyofanya kazi.
Elektroni kwa ombi
Sehemu ya umeme kwenye RS6-E, tofauti na mapendekezo mengine ya mseto, haipatikani kiotomatiki. Kwa kweli, tunaweza tu kufikia nguvu za elektroni kupitia kifungo kwenye usukani, na tu kutoka 100 km / h. - 3.3s hadi 100 km / h hupatikana tu na "pekee" na injini ya mwako ya 730 hp.
Kwa maneno mengine, haifanani na mifumo mingine mseto ambayo tunajua, kwa kweli, inaonekana kama mfumo wa nyongeza wa muda. Mfano wa karibu tunaoweza kupata ni kwamba ABT iliunda karne ya 16 sawa. XXI kwa chupa ya Nitro (nitrous oxide), au NOS, kumwagwa kwa hasira kuelekea chumba cha mwako kilicho karibu — à la Fast and the Furious… sahau kuhusu hamu ya kupunguza hewa chafu, au kuokoa dubu au pengwini…
Kwa nini tu baada ya 100 km/h tunaweza kutumia e-boost hii? Kulingana na ABT, RS6 haikuweza kushughulikia nambari hizo za juu tangu kuanza. Kiboreshaji cha kielektroniki, zaidi ya hayo, hufanya kazi kwa sekunde 10 pekee, huku betri za 13.6 kWh zikiwa na chaji ya kutosha kwa matumizi 20 mfululizo. - RS6-E ina vifaa vya kurejesha nishati ili daima kuna "juisi" ndani yao.
Ukweli usemwe, ingawa zaidi ya 1000 hp inapatikana tu kwa mahitaji na katika muda mfupi, utendakazi haukosekani katika RS6-E. Na kiboreshaji cha kielektroniki kina sifa mbaya sana, kama video inavyoonyesha, huku RS6-E yenye nguvu ikifikia kilomita 300 kwa saa kwa urahisi, na kuwafurahisha wakaaji wake.
Mtazamo wa siku zijazo?
Je, RS6-E hii ni muhtasari wa kile tunachoweza kutarajia kutoka kwa siku zijazo za kurekebisha? Katika muda mfupi na wa kati, tutavamiwa na "reams" za umeme, mseto na nusu-mseto, kwa hiyo hakuna ukosefu wa fursa ya ufumbuzi wa aina hii katika kutafuta utendaji zaidi.
Kuhusu RS6-E, inasalia kwa sasa kama mfano, na pia inaonyesha juhudi za ABT katika nyanja ya uwekaji umeme - kitayarishaji kimekuwa kikifanya kazi zaidi katika eneo hili, hata kuwepo katika Mfumo E kupitia Audi.