Sergio Marchionne, Mkurugenzi Mtendaji wa Ferrari, alizungumza juu ya mustakabali wa injini za V12 za chapa ya Italia. Hakikisha, utabaki kubwa na anga!
Siku za uboreshaji wa hali ya juu na injini za sauti za kusisimua zinaonekana kukaribia mwisho. Lawama kwa viwango vya uzalishaji, usahihi wa kisiasa au "imani" katika mfumo wa jozi.
Ingawa kupunguza na kuongeza chaji kulichangia kizazi cha injini za petroli za kisasa zaidi na za kupendeza zaidi, kwa upande mwingine, injini kubwa za anga, zenye mitungi mingi na uwezo wa kuendana, ni spishi zilizo hatarini kutoweka.
Ferrari inaahidi kupinga. Ingawa V8 yake tayari imeshindwa na chaji kupita kiasi, kulingana na Sergio Marchionne, injini za angahewa za V12 hazishiki. V12 inayotarajiwa kwa asili daima itakuwa moyo wa chaguo kwa Ferrari.
Taarifa za hivi majuzi za Sergio Marchionne zinathibitisha hili:
"Siku zote tutatoa V12. Mkurugenzi wa programu yetu ya injini aliniambia kuwa itakuwa "wazimu" kabisa kuweka turbo kwenye V12, kwa hivyo jibu ni hapana. Itakuwa ya asili inayotarajiwa, na mfumo wa mseto."
V12 ya 812 Superfast mpya ina uwezo wa kutii kiwango cha sasa cha EU6B, ambacho kitakuwa kinatumika kwa miaka mingine minne. EU6C itakuwa changamoto kubwa zaidi na mnamo 2021, kwa kuingizwa kwa sheria ya ULEV (magari ya kiwango cha chini cha uzalishaji), V12 italazimika "kuwekewa umeme".
INAYOHUSIANA: Sergio Marchionne. California sio Ferrari halisi
Hata hivyo, Marchionne alikuwa mwepesi kusema kwamba uwekaji umeme kwa sehemu ya treni ya umeme hautumiki tu kupunguza uzalishaji. Kama tulivyoona kwenye Ferrari LaFerrari, mfumo wa mseto utaongeza utendaji."Lengo la kuwa na mahuluti na umeme katika magari kama haya sio ya jadi ambayo watu wengi wangekuwa nayo. […] Kwa kweli tunajaribu kuboresha utendaji wetu kwenye mzunguko.”
Kuondoka kwa Ferrari kutoka kwa muundo wa FCA (Fiat Chrysler Automobiles) pia kuliruhusu uhuru fulani. Inazalisha chini ya magari 10,000 kwa mwaka, Ferrari inachukuliwa kuwa mtengenezaji mdogo na, kwa hivyo, haiko chini ya kanuni kali za utoaji unaoathiri wazalishaji wengine. Ni 'wajenzi wadogo' ambao hujadiliana moja kwa moja na EU juu ya malengo yao ya mazingira.
Bila kujali mustakabali una nini, tunaweza kusema kwa uhakika kwamba kutaendelea kuwa na V12 vya Italia vinavyopiga mayowe juu kabisa kwa miaka kumi ijayo. Na dunia itakuwa mahali pazuri zaidi kwake.