Pamoja na viwango vya juu vya utendaji, usalama na teknolojia ya magari ya kisasa ya michezo, hakuna shaka kwamba wanamitindo wa zamani wana mvuto wa asili ambao wakati mwingine ni ngumu kuelezea. Katika baadhi ya matukio, karatasi ya kawaida zaidi ya kiufundi inafidiwa kwa muundo wa ujasiri, kwa wengine ni mienendo ya kipekee, na kwa wengine ... ni vigumu kuelezea. Katika mchanganyiko huu wa hisia, zingine zitakumbukwa milele na zingine zilisahaulika.
Ni kuhusu hizi za mwisho ambazo tutazungumza leo.
Tunapofikiria "roketi za mfukoni", kwa kawaida tunahusisha dhana na miundo kutoka Ulaya na Asia, hasa kutoka Japani. Unataka mifano? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 na Chaja ya Dodge Shelby Omni GLH (tazama nyumba ya sanaa).
Chevrolet Sprint Turbo
Kwa kweli, mbili za kwanza ni matoleo ya Marekani ya mifano ya Kijapani. Lakini Chaja ya Dodge Shelby Omni GLH ilikuwa "Amerika" ya kweli na injini ya 2.2 l ya 150 hp na saini ya Carroll Shelby isiyoweza kuepukika.
Huko Japani, mojawapo ya matoleo ya kuvutia zaidi ya homologation ya mwishoni mwa miaka ya 1980 ilikuwa Nissan Micra Super Turbo (chini). Na injini ya silinda tatu ya 930 cm3 tu, mfano huu ulikuwa na shukrani ya nguvu ya 110 hp kwa ushirika wa compressor ya volumetric na turbo. Mnamo 1988 mtindo huu ulichukua 7.9 tu kutoka 0 hadi 100 km / h. Inatosha kuacha baadhi ya mifano ya sasa katika "karatasi mbaya".
Haishangazi, baadhi ya mifano ya haraka zaidi wakati huo walikuja kutoka Italia. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (katika picha hapa chini) na hata Fiat Uno Turbo i.e (mbali na kusahaulika…) ni mifano michache tu. Wengi wao hawakupinga kwa muda, lakini wale walionusurika wanaendelea kuithamini.
Licha ya kuonekana kwake kwa utulivu, Lancia Y10 Turbo iliweza kufikia 0-100 km / h katika 9.5s na kufikia 180 km / h ya kasi ya juu. Sio mbaya kwa yule ambaye alikuwa mtu wa mji tu ...
Mwishoni mwa miaka ya 1980, kulikuwa na gari la michezo nchini Uingereza ambalo lilijitokeza kutoka kwa ushindani kwa maonyesho yake ya akili - licha ya kuonekana kwake kwa utulivu (labda kupita kiasi). tunazungumzia MG Conductor Turbo , toleo la "michuzi yote" ya Austin Maestro iliyotolewa na Rover Group kati ya 1989 na 1991. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h ilipatikana kwa 6.9s tu na kasi ya juu ilikuwa 206 km / h. Mbwa mwitu halisi aliyevaa ngozi ya kondoo!
Hakuna shaka kwamba magari ya michezo ya Kijapani yalikuwa maarufu sana katika miaka ya 1980, lakini kuna baadhi ambayo hayakutambuliwa na vichwa vingi vya petroli. Kesi zilizo wazi zaidi zilikuwa Mazda 323 GT-X na GT-R (katika picha hapa chini). Mfumo wa kuendesha magurudumu yote na injini ya turbo huwaweka sawa na ushindani.
Wakati huo, Nissan pia ilizindua gari sawa lakini linalojulikana zaidi la michezo: the Jua GTi-R . Aina ya «mini GT-R» yenye injini ya 2.0 l na mfumo wa kuendesha magurudumu yote. Kuna baadhi ya vitengo vinavyozunguka nchini Ureno.
Iliyotolewa katikati ya miaka ya 1970, the Chevrolet Cosworth Vega haikuwa kesi ya mafanikio haswa, lakini inadhihirika kwa kuweka njia kwa ushirikiano ambao haujawahi kushuhudiwa kati ya Chevrolet na Cosworth, wakifanya kazi pamoja kutengeneza injini ya lita mbili ya DOHC. Misuli halisi ya Kimarekani yenye… damu ya Uingereza.
Mwishoni mwa miaka ya 1970 iliona kuzaliwa kwa baadhi ya magari shupavu zaidi ya michezo kuwahi kutokea. THE Vauxhall Chevette HS yenye injini ya lita 2.3 na vali 16, ambazo mtindo wake wa ushindani ulifanikiwa katika mikutano ya hadhara, na Talbot Sunbeam , mfano ambao ulitumia injini ya Lotus ya lita 2.2. Magurudumu yote mawili ya nyuma.
Safari yetu kupitia magari 10 ya michezo au "hatch moto" iliyosahaulika katika ugumu wa historia ya magari inafikia mwisho. Ikiwa hamu ya kuwa na mfano unaojulikana kidogo katika karakana inazungumza sana, baadhi yao bado huzunguka wakisubiri kupatikana kwenye tovuti ya matangazo. Bahati njema!