Msemo unasema kwamba "nyakati zinabadilika, mapenzi yatabadilika" na Ford Puma mpya ni uthibitisho wa hilo. Hapo awali ilihusishwa na coupé ndogo ya michezo inayotokana na Fiesta, jina ambalo lilionekana kwa mara ya kwanza kwenye safu ya Ford mnamo 1997 sasa limerudi, lakini kwa muundo unaokidhi matakwa ya soko la magari la karne ya 21.
Vikwazo kwa majukumu ya familia na mistari ya ushirikiano vimeondoka, huku Puma ikiibuka tena kama njia panda, katika jibu la wazi kwa kile ambacho kimefichuliwa kuwa mtindo mkuu katika soko la magari katika miaka ya hivi karibuni.
Licha ya kuondoka kwa maumbo ya coupé, bado kuna vipengele vya kawaida kati ya Pumas mbili katika historia ya Ford. Kwa sababu, kama zamani, Puma sio tu inaendelea kushiriki jukwaa na Fiesta, lakini pia ilirithi mambo yake ya ndani. Walakini, kwa kuwa mseto, Puma mpya inachukua kipengele cha vitendo zaidi na kinachoweza kutumika.
Hukosi nafasi...
Kwa kuwa wameacha muundo wa coupé, Puma iliweza kujichukulia kama chaguo la kifamilia zaidi. Hebu tuone: licha ya kushiriki jukwaa na Fiesta, Puma ina sehemu ya kubebea mizigo yenye lita 456, zaidi ya l 292 za Fiesta na hata 375 l za Focus.
Bado kwenye shina na kama kuthibitisha kwamba nyakati ambazo Ford Puma na nafasi zilikuwa dhana pinzani zimepotea kwa muda mrefu, Puma ina suluhisho kama vile Ford MegaBox (chumba kilicho kwenye msingi na uwezo wa 80 l ambayo hukuruhusu kusafirisha vitu vingi virefu) na rafu ambayo inaweza kuwekwa kwa urefu mbili.
Ili kukamilisha chanzo cha matumizi mengi ya Puma mpya, Ford pia ilikabidhi crossover yake ya hivi karibuni na mfumo unaoruhusu kufungua chumba cha mizigo kupitia sensor chini ya bumper ya nyuma, kitu ambacho tayari tunajua kutoka kwa aina zingine za chapa na mwanzo katika sehemu kulingana. kwa Ford.
... na teknolojia pia
Wakati Puma ya kwanza ililenga (karibu pekee) katika kuendesha raha, mpya ilibidi izingatie mageuzi ambayo ulimwengu umepitia katika miaka 22 ambayo hutenganisha uzinduzi wa mifano hiyo miwili.
Kwa hivyo, ingawa Puma mpya inasalia kuwa mwaminifu kwa hati miliki za chapa (au haikuwa na chassis ya Fiesta) pia inajidhihirisha kama kielelezo kilicho na dhamira dhabiti ya kiteknolojia, ambayo hutafsiriwa kwa usalama, faraja na visaidizi mbalimbali vya kuendesha.
Mfano wa hii ni sensorer 12 za ultrasonic, rada tatu na kamera mbili zinazounganisha Ford Co-Pilot360.
Vifaa hivi huunganishwa na vifaa kama vile kidhibiti cha usafiri kinachobadilika na kipengele cha Stop&Go (kinachopatikana wakati Puma ina sanduku la gia la kuunganishwa mara mbili), utambuzi wa ishara za trafiki au usaidizi wa matengenezo kwenye barabara ya gari, vifaa vyote ambavyo Puma ya kwanza inaweza kutumia. tu ... ndoto.
Mfumo mdogo wa mseto pia hufanya mwanzo wake
Haikuwa tu katika suala la maumbo ya mwili na teknolojia zilizopo kwamba sekta ya magari imebadilika zaidi ya miaka 20 iliyopita, na uthibitisho wake ni aina mbalimbali za injini ambazo Puma mpya itapatikana.
Kwa hivyo, kama Fiesta na Focus, crossover mpya iliyo na jina la paka itakuwa na toleo la mseto mdogo, ambalo motor ndogo ya umeme ya 11.5 kW (15.6 hp) inachukua nafasi ya alternator na injini. kuanza, na inahusishwa na 1.0 EcoBoost yenye viwango viwili vya nguvu - 125hp na 155hp shukrani kwa turbo kubwa na uwiano wa chini wa ukandamizaji.
Mfumo huu ulioteuliwa wa Ford EcoBoost Hybrid, mfumo huu huleta Puma uwezekano wa kurejesha na kuhifadhi nishati ya kinetic ya breki na wakati wa kuteremka chini bila kuongeza kasi, kuibadilisha kuwa nishati ya umeme, ambayo hulisha betri 48 za lithiamu-ion; kupunguza turbo lag; inahakikisha uendeshaji mzuri na wa haraka wa mfumo wa kuanza-kuacha; na hata inaruhusu freewheeling.
Kuhusu injini zingine, Puma mpya pia itapatikana na 1.0 EcoBoost katika toleo bila mfumo wa mseto laini na 125 hp, na injini ya Dizeli ambayo itaonekana inayohusishwa na usafirishaji wa kiotomatiki na clutch ya kasi saba, lakini hiyo itafikia soko la kitaifa tu mnamo 2020. Pia katika uwanja wa usafirishaji, sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita pia litapatikana.
Kwa mbele, maelezo ya chrome yanaonekana.
Imeratibiwa kuwasili kwenye soko la Ureno mnamo Januari katika viwango vya vifaa vya Titanium, ST-Line na ST-Line X, mseto mdogo tu na matokeo ya 125hp na 155hp yanayohusishwa na gia ya gia ya 6-kasi, bei za Ford Puma mpya.
Maudhui haya yamefadhiliwa na