Inajulikana kuwa faida kubwa zaidi hufanywa na mifano ya kipekee ya anasa. Lakini ni nini bado cha kipekee katika enzi ya Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Phantom au Ferrari 812 Superfast? Mpya Rolls-Royce Boat Mkia ni jibu linalowezekana kwa swali hilo.
Mwanzoni mwa karne ya 20, utengenezaji wa kazi za mwili (ujenzi wa makocha) ulikuwa wa kawaida, na chapa "zinazotoa" chasi na mechanics na kisha kampuni zilizobobea katika utengenezaji wa kazi za makocha ziliunda gari "iliyotengenezwa kupima" ili kuonja (na kwingineko). ) ya wateja. Leo, na licha ya kuibuka tena kwa mifano ya mara moja katika siku za hivi karibuni, shughuli hii ni mdogo kwa utengenezaji wa mifano "maalum" sana, kama vile limousine, ambulensi, magari ya vikosi vya usalama na maiti.
Kwa kuzingatia haya yote, Rolls-Royce, mojawapo ya chapa za kifahari zaidi (labda "chapa ya kifahari") ulimwenguni, inataka kurudi kwenye "zamani" na inakusudia kujizindua tena katika sanaa ya ujenzi wa makocha.
ishara za kwanza
Ishara ya kwanza ya hii "kurudi kwa siku za nyuma" ilikuja mwaka wa 2017, wakati wa kipekee sana (kitengo kimoja tu) Rolls-Royce Sweptail ilifunuliwa, tafsiri ya miili ya aerodynamic ya zamani.
Wakati huo, ukweli tu kwamba Rolls-Royce alikuwa amerudi kwenye kazi ya kawaida ilisababisha mshtuko kati ya watoza na, bila ya kushangaza, wateja kadhaa waliarifu Rolls-Royce kwamba wanataka muundo wa "kupima".
Kwa kutambua kwamba niche ilikuwa imeundwa ambayo wachache walikuwa wakifanya kazi, Rolls-Royce aliamua kuunda idara mpya iliyojitolea kwa utengenezaji wa kazi za kipekee na za kipekee: Rolls-Royce Coachbuild.
Kuhusu dau hili jipya, Mkurugenzi Mtendaji wa Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, alisema: “Tunajivunia kuweza kuwasilisha Rolls-Royce Boat Tail na kuthibitisha kwamba utayarishaji wa vyombo maalum utakuwa sehemu muhimu ya kwingineko ya baadaye.
Afisa mkuu wa chapa ya Uingereza pia alikumbuka kuwa "hapo awali, ujenzi wa makocha ulikuwa sehemu muhimu ya historia ya chapa (…) Rolls-Royce Coachbuild ni kurudi kwa asili ya chapa yetu. Ni fursa kwa baadhi ya wateja wa kipekee kushiriki katika uundaji wa bidhaa za kipekee”.
Mkia wa Mashua ya Rolls-Royce
Rolls-Royce Boat Tail sio mfano uliotengenezwa ili kuuzwa baadaye. Kwa kweli ni kilele cha miaka minne ya ushirikiano kati ya Rolls-Royce na wateja wake watatu bora ambao wamejikuta wakihusika kibinafsi katika kila hatua ya mchakato wa ubunifu na kiufundi.
Imeundwa kama hakuna Rolls-Royce nyingine, vitengo vitatu vya Boat Tail vyote vina kazi sawa, maelezo mengi ya mtu binafsi na vipande 1813 vilitolewa kwa ajili yako mahususi.
jinsi ilichukuliwa
Mchakato wa kuunda Rolls-Royce Boat Tail ulianza na pendekezo la awali la kubuni. Hii ilisababisha uchongaji wa udongo kamili na katika hatua hii ya mchakato wateja walipata fursa ya kushawishi mtindo wa mfano. Baadaye, sanamu ya udongo iliwekwa kwenye tarakimu ili kuunda "maumbo" yanayohitajika ili kuzalisha paneli za mwili.
Mchakato wa utengenezaji wa Boat Tail ulileta pamoja utamaduni wa ufundi wa Rolls-Royce na teknolojia ya kisasa zaidi. Sehemu ya kwanza, iliyo na injini ya V12, iliamriwa na wanandoa ambao tayari wamenunua mifano kadhaa ya kipekee ya chapa ya Uingereza. Wateja hawa pia wanamiliki 1932 Rolls-Royce Boat Tail ambayo imerejeshwa ili “kutengeneza kampuni mpya ya Boat Tail.
Kwa nje ambapo rangi ya bluu ni ya kudumu, Rolls-Royce Boat Tail inajitokeza kwa maelezo madogo ambayo hufanya (zote) tofauti. Kwa mfano, badala ya shina la jadi, kuna vifuniko viwili vilivyo na ufunguzi wa upande ambao chini yake kuna friji na chumba cha glasi za champagne.
Kama inavyoweza kutarajiwa, Rolls-Royce haonyeshi bei au utambulisho wa wateja. Hata hivyo, kuna shaka kidogo kwamba Rolls-Royce Boat Tail itakuwa mtindo wa gharama kubwa zaidi wa chapa ya Uingereza kuwahi kutokea. Hii ni kutokana na si tu kwa muundo wake na upekee bali pia na ukweli kwamba ilichukua miaka minne ili kutungwa na kuzalishwa.