Safari ya Tesla kwenda Nürburgring ilivutia zaidi, na mapema ya habari kuhusu nyakati zilizopatikana na Mfano wa Tesla S "Plaid" , ambayo inaipendelea zaidi kuliko Porsche Taycan.
Ikiwa kabla hata hatujahoji kwamba kwenda "kuzimu ya kijani" kulikuwa na uhusiano tu na kuondoa rekodi iliyopatikana na Porsche Taycan Turbo S - sivyo, tunachukua fursa ya siku zilizowekwa kwa tasnia kwenye saketi kwa vikao vya majaribio ya injini ya "Plaid" ya Model S tatu - maendeleo ya hivi punde yanarudisha mkazo kwenye nyakati za lap.
Ni kwa sababu? Kulingana na kile kilichowekwa mbele na German Auto Motor und Sport, Model mpya ya S "Plaid" ilirudi kwa "kuzimu ya kijani" maarufu na maarufu karibu miaka ya 20 haraka kuliko Taycan Turbo S.
1/2…Ina @elonmusk umevunja formula? @Tesla amerudi Nurburgring! Wakati huu iko kwenye gari jipya - angalia ubaridi huo wa ziada! Mpiga picha wetu alisema gari jekundu limebadilishwa na gari hili la bluu, ambalo lina mods zinazofanana (breki za kaboni, bawa la nyuma na semi-slicks)… pic.twitter.com/N2qHX77WNS
— Paul Maric (@PaulMaric) Septemba 17, 2019
Kumbuka kwamba mfano wa awali wa utayarishaji wa Taycan Turbo S ulipata muda wa 7min42s, lakini wakati huo unaonekana kuwa umefutiliwa mbali kabisa na Model S "Plaid", huku uchapishaji wa Kijerumani ukisonga mbele kwa muda wa mizinga wa 7min23s.
Wakati wa kanuni, lakini ...
Walakini, inafaa kufanya uhifadhi fulani kuhusu wakati huu.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwanza, Auto Motor und Sport inasisitiza kwamba wakati hauna tabia rasmi, baada ya kupimwa kwa mkono, na stopwatch, hivyo ni mbali na halisi. Ingawa sio sawa, tofauti ya makumi mbili ya sekunde sio matokeo ya kosa la kipimo. Ni tofauti kubwa mno kupuuza.
2/2…Pia, utagundua kuwa gari hili linaonekana kuwa gari la CA lililosajiliwa hapo awali na vibandiko vya HOV vilivyoondolewa kwa nyuma. Mpiga picha wetu anasema huenda wanajaribu muda wa kurekodi na dereva wa Le Mans Thomas Mutsch kesho mchana. Zaidi: https://t.co/2jhRLOlzGh pic.twitter.com/B2X6LLInGC
— Paul Maric (@PaulMaric) Septemba 17, 2019
Pili, Tesla Model S "Plaid" haiko katika uzalishaji - kila kitu kinaonyesha utangazaji wake wa kibiashara bado mwaka mmoja umebaki. Ni, kwa nia na madhumuni yote, ni mfano wa ukuzaji - kwa sasa, hatufai hata kuiita utayarishaji wa awali bado.
Bila kujali muda uliopatikana, ni jambo lisilopingika kwamba Tesla anataka rekodi ya Porsche Taycan. Ni rahisi kuelewa kwa nini. Tesla ni "chapa" ya magari ya umeme na sasa kwa kuwa wazalishaji wote wanasukumwa katika ukweli huu mpya, Tesla itafanya kila kitu ili kujitunza kama kumbukumbu kamili katika aina hii ya injini. Na hiyo pia inajumuisha utendaji.
Kwa udadisi, dereva wa huduma hiyo alikuwa Thomas Mutsch, dereva wa ubingwa wa VLN na mtaalam mashuhuri wa Nürburgring - ikiwa kulikuwa na mashaka yoyote kwamba jaribio hili la kuweka rekodi ya Nürburgring halikuwa kubwa, kutiwa saini kwa Mutsch kunasema vinginevyo. Na sio yeye pekee aliyetia saini: Andreas Simonsen (anashiriki VLN na Kombe la Porsche 911 GT3) na Carl Rydquist pia walihitajika kama madereva wa majaribio.