Renault Kadjar hatimaye imewasili(!) nchini Ureno, pendekezo la hivi punde la chapa ya Ufaransa la SUV ya sehemu ya C. Nasema hatimaye kwa sababu Kadjar imekuwa ikiuzwa kwa zaidi ya mwaka mmoja (miezi 18) kote Ulaya. Ulaya kote isipokuwa, bila shaka, nchini Ureno, kutokana na sheria ya kitaifa (ya kipuuzi…) iliyomsukuma Kadjar hadi Daraja la 2 kwenye utozaji ushuru.
Ili kuuza Kadjar nchini Ureno, Renault ilibidi kufanya marekebisho kadhaa kwenye muundo wa muundo huo, ili Kadjar iweze kuidhinishwa kama gari la Daraja la 1 kwenye barabara kuu za kitaifa. Mabadiliko kati ya masomo, uzalishaji na idhini yalichukua zaidi ya mwaka 1 kutoka kwa chapa. Lakini kutokana na hilo, leo Kadjar iko Daraja la 1 kwenye utozaji ushuru, mradi tu iwe na Via Verde.
Je, ilistahili kusubiri?
Nitakupa jibu sasa. Jibu ni ndiyo. Renault Kadjar ni SUV ya starehe, iliyo na vifaa vya kutosha na nafasi nyingi kwenye bodi. Injini ya 1.5 DCi (injini pekee inayopatikana kwenye soko la kitaifa) ni mshirika bora wa modeli hii, inayojionyesha kama Q.B iliyosafirishwa. na kutoa kwa kurudi matumizi ya wastani, zaidi ya lita 6 kwa kilomita 100 katika safari isiyo na wasiwasi.
Tabia ya nguvu pia ilitushawishi. Ubora ambao hauhusiani na kupitishwa kwa kusimamishwa kwa mikono mingi kwenye ekseli ya nyuma ambayo hujibu kwa nidhamu kwa madai ya vurugu zaidi ya dereva. Yote haya bila kuathiri faraja, hata katika toleo la XMOD, lililo na matairi ya Mud & Snow na magurudumu ya inchi 17.
Kadjar tuliyoifanyia majaribio pia ilikuwa na mfumo wa Kudhibiti Mtego, mfumo wa hali ya juu wa kudhibiti uvutaji, ambao hutoa mtego mkubwa katika hali ngumu zaidi za trafiki (theluji, matope, mchanga…). Kwenye barabara za lami kavu au za mvua, hali ya "Barabara" lazima ichaguliwe katika Udhibiti wa Mtego. Katika hali hii, mfumo hutoa usanidi wa kawaida wa traction unaodhibitiwa na ESC/ASR. Kwa hali mbaya zaidi tunaweza kuchagua modes "Off Road" (ABS na ESP kuwa zaidi ya kuruhusu) na "Mtaalamu" (husaidia kuzimwa kabisa) - njia hizi mbili zinapatikana tu hadi 40 km / h.
Ndani, bora kuliko ubora wa vifaa (ambavyo katika baadhi ya matukio inaweza kuwa na furaha zaidi) ni mkusanyiko. Mkali sana, unahisi kuwa thabiti katika paneli zote - ikiwa wewe ni kama mimi, huvumilii kelele za vimelea, inaonekana unaweza kupumzika kwa urahisi kwa maelfu ya kilomita nyuma ya gurudumu la Renault Kadjar. Viti vya mbele hutoa msaada bora na nafasi ya kuendesha gari ni sahihi. Nyuma, watu wazima wawili wanaweza kusafiri kwa raha, na kuacha nafasi ya harakati nyingi zaidi. Kufungua shina, licha ya uwezo wa lita 472 kuwa mfupi, shukrani kwa ufumbuzi unaotumiwa na brand (sakafu ya uongo na partitions) zinatosha "kumeza" mizigo, viti, mikokoteni na hata ubao wa surf (kwa kukunja viti vya nyuma).
vifaa vya haki
Licha ya orodha ya vifaa kuwa kamili, miezi 18 ya mradi inaweza kuzingatiwa katika kesi hii. Hasa katika mfumo wa RLink 2 wenye skrini ya inchi 7, ambayo bado haitumii mifumo ya Apple CarPlay, Android Auto na MirrorLink.
Bado, R-Link 2 ina vifaa vya kudhibiti sauti kwa urambazaji, simu na programu, kwa ufikiaji rahisi na salama wa huduma. Toleo la media titika la R-Link 2 linajumuisha miezi kumi na miwili bila malipo ya Trafiki ya TomTom, maelezo ya wakati halisi ya trafiki kutoka TomTom, masasisho ya ramani ya Ulaya na ufikiaji wa Duka la R-Link ili kupakua programu (bila malipo au kulipwa).
Kwa upande wa vifaa vya kuendesha gari, mifumo kuu iliwekwa kwenye orodha ya chaguzi. Tunaweza kuchagua Usalama wa Pakiti (mfumo wa usaidizi wa maegesho, udhibiti wa mahali pasipoona, uwekaji breki wa dharura) ambao hugharimu euro 650, au Easy Parking Pack (Easy Park Assist, kamera ya kurejesha nyuma na udhibiti wa sehemu upofu) ambayo hugharimu euro 650.
Akizungumzia chaguzi za faraja, kuna Pakiti ya Faraja (upholstery ya ngozi, kiti cha dereva wa umeme, inapokanzwa kiti cha mbele, usukani wa ngozi) kwa euro 1,700, na hata Panoramic Roof Pack, ambayo inagharimu euro 900.
Matoleo yote yanayopatikana nchini Ureno yanakuja yakiwa na vidhibiti vya usukani, kidhibiti safari za baharini, kiyoyozi kiotomatiki, breki ya kuegesha kiotomatiki, mfumo wa kuwasha bila ufunguo, n.k.
muhtasari
Ikiwa kuna bidhaa zinazojua jinsi ya kutafsiri mahitaji ya wateja wa Kireno, mojawapo ya bidhaa hizo ni hakika Renault - uthibitisho wa hili ni takwimu za mauzo ya kikundi cha Kifaransa katika nchi yetu. Sina shaka kuwa Renault Kadjar, kwa kile inachotoa na kwa bei inayogharimu, itapata kazi nzuri ya kibiashara katika nchi yetu. Ni vizuri, ina tabia nzuri, ina injini inayofaa na ya vipuri na muundo wa kuvutia (uwanja ambao daima ni wa kibinafsi).
Ni aibu kwamba mifumo kuu ya usaidizi wa kuendesha gari imeachwa kwenye orodha ya chaguo na kwamba uchaguzi wa baadhi ya vifaa (chache) haujafurahi zaidi. Kasoro ambazo hata hivyo hazipunguzi fadhila nyingi za mtindo huu.