Mbio za Toyota Gazoo ziliwasilisha mfano wake wa LMP1 kwa Mashindano ya Dunia ya Kustahimili FIA ya 2018-19 (WEC). Kikundi ambacho si muda mrefu uliopita kilionekana kutoweka baada ya Porsche kutangaza kuondoka.
Walakini, kama phoenix, inaonekana kuwa imezaliwa upya kutoka kwa majivu. Sio gazeti pekee Mseto wa Toyota TS050 iliwasilishwa, kama LMP1 zingine - zisizo za mahuluti - zilijiunga kwa msimu huu bora ambao hautajumuisha tu 2018 lakini 2019, katika jumla ya mbio nane. Moja ya malengo makubwa ya timu hiyo ni kutwaa ubingwa katika Saa 24 za Le Mans, ambao ushindi wao umeepuka "msumari mweusi" kwa chapa ya Japan kwa miaka miwili iliyopita.
msimu wenye changamoto kubwa
Mbio za Toyota Gazoo, licha ya kuwa timu rasmi pekee ya watengenezaji waliopo, hazitakuwa na maisha rahisi dhidi ya timu za kibinafsi, kutokana na mabadiliko ya kanuni za msimu huu.
Mseto wa TS050 ndio mfano pekee uliowekewa umeme kwenye gridi ya taifa, lakini faida yake inayowezekana dhidi ya faragha imepunguzwa. Timu za kibinafsi, ambazo hazina mifano mseto, zitaweza kutumia karibu nishati zaidi kuliko TS050 — 210.9 MJ (megajoule) dhidi ya 124.9 MJ, pamoja na 8MJ ya nishati ya umeme kutoka kwa mfumo mseto.
Pia mtiririko wa mafuta wa Hybrid TS050 umezuiwa kwa kilo 80 / h, ikilinganishwa na 110 kg / h ya wapinzani. Madhumuni ya hatua hizi ni kuimarisha ushindani wa LMP1 zisizo za mseto, ambazo pia zinaweza kuwa na uzito wa chini ya kilo 45.
Michuano inaanza kesho
Majaribio ya kabla ya msimu wa TS050 tayari yamehitimishwa, baada ya kuzunguka kilomita elfu 21 kwenye nyimbo nne za majaribio. Michuano hiyo inaanza kesho kwa Dibaji, tukio la saa 30 ambalo litafanyika kwenye mzunguko wa Paul Ricard. Jaribio hili si chochote zaidi ya kikao kikubwa, kisichoingiliwa cha mtihani, kinacholeta pamoja washindani wote katika mzunguko mmoja.
Jaribio la kwanza la ufanisi litafanyika Mei 5, nchini Ubelgiji, kwenye mzunguko wa hadithi wa Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing itashiriki michuano hiyo ikiwa na magari mawili. Nambari 7 itaendeshwa na Mike Conway, Kamui Kobayashi na José María López na nambari 8 itaendeshwa na Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima na, katika onyesho la kwanza katika viwango mbalimbali, Fernando Alonso - mara ya kwanza katika msimu wa WEC na katika timu ya Toyota. Kama majaribio ya akiba na maendeleo tunaye Anthony Davidson.
TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu
Mabadiliko machache ikilinganishwa na gari la mwaka jana.
TS050 HYBRID vipimo vya kiufundi
Kazi ya mwili - Nyenzo zenye mchanganyiko wa nyuzi za kaboni
Sanduku la Kasi - Kuvuka kwa kasi 6 na uanzishaji mfuatano
Clutch - Multidisk
Tofauti - Kwa kujizuia kwa viscous
Kusimamishwa - Inajitegemea na pembetatu zinazopishana mbele na nyuma, mfumo wa pushrod
Breki - Mfumo wa hydraulic na calipers ya monoblock ya aloi ya mbele na ya nyuma
Diski - Diski za kaboni za uingizaji hewa
Rimu - RAYS, Aloi ya Magnesiamu, inchi 13 x 18
Matairi - Radial Michelin (31/71-18)
Urefu - 4650 mm
Upana - 1900 mm
Urefu - 1050 mm
Uwezo ya ghala - 35.2 kg
Motor - Sindano ya moja kwa moja ya bi-turbo V6
Uhamisho - 2.4 lita
Nguvu - 368kw / 500hp
Mafuta - Petroli
Valves - 4 kwa silinda
nguvu Umeme - 368kw / 500hp (mfumo wa mseto wa mbele na nyuma)
Betri - Lithium Ion ya Utendaji wa Juu (iliyotengenezwa na Toyota)
motor ya umeme mbele - AISIN AW
motor ya umeme nyuma - NZITO
Inverter - NZITO