Mbali na Limousine, Cabriolet, Coupé na Station, safu ya Mercedes-Benz E-Class (W213) pia ina toleo la All-Terrain, ambalo hushindana na mapendekezo ya Audi (A6 Allroad) na Volvo (V90 Cross Country) katika sehemu.
Ingawa ndilo toleo la kuvutia zaidi na linaloweza kutumika tofauti kuliko yote, sio toleo la nje ya barabara. Kwa kuzingatia muunganisho wa kihistoria wa Mercedes-Benz kwa magari ya nje ya barabara - angalia tu G-Class - mhandisi Jürgen Eberle, aliyehusika katika ukuzaji wa kizazi kipya cha E-Class, alijiwekea changamoto: kujaribu kuunda zaidi. toleo la kisasa. E-Class All-Terrain hardcore. Na si kwamba nini got?
Katika muda wa miezi sita tu, wakati wa muda wake wa ziada, Jürgen Eberle aliweza kubadilisha E-Class All-Terrain kuwa gari la kila eneo. Ikilinganishwa na mfano wa kawaida, kibali cha ardhi kina zaidi ya mara mbili (kutoka 160 hadi 420 mm), matao ya magurudumu yamepanuliwa na kupanuliwa, na pembe za mashambulizi na kuondoka zimeboreshwa. Ulinzi zaidi wa plastiki kuzunguka mwili na magurudumu ya inchi 20 na matairi hadi changamoto (285/50 R20) pia yaliongezwa.
Licha ya urefu hadi chini, usafiri wa kusimamishwa unabaki mdogo.
Katika sura ya kiufundi, Jürgen Eberle alitaka kuongeza nguvu zaidi kwenye All-Terrain E-Class. Suluhisho lilikuwa kuchagua block ya petroli ya 3.0 V6 yenye 333 hp na 480 Nm ambayo ina vifaa vya matoleo ya E400, lakini haipatikani kwenye mfululizo wa All-Terrain.
Sasa, swali linalojitokeza: je, Jürgen Eberle ataweza kuwashawishi maafisa wa Mercedes-Benz kuelekea katika utengenezaji wa gari hili la ardhini? Kwa mujibu wa AutoExpress, ambayo tayari ilikuwa na fursa ya kupima E-Class All-Terrain 4 × 4², wajibu wa brand hiyo utakuwa na kushangaa kwa furaha, hadi kuzingatia uzalishaji wa idadi ndogo ya vitengo. Kuzimu yeah!
