"Kuhusu" ni jinsi shirika la mazingira Zero linavyofafanua hitimisho la utafiti huu, uliochapishwa na Shirikisho la Ulaya la Usafiri na Mazingira (T&E) - ambalo Zero ni mwanachama -, ambapo inaonekana kuwa Utoaji wa chembechembe za injini za dizeli hupanda hadi mara 1000 zaidi ya kawaida wakati wa kuunda upya vichujio vyake.
Vichungi vya chembe ni mojawapo ya vifaa muhimu zaidi vya kudhibiti utoaji wa uchafuzi, kupunguza utoaji wa chembe za masizi kutoka kwa gesi za kutolea nje. Chembe hizi, wakati wa kuvuta pumzi, huongeza hatari ya ugonjwa wa moyo na mishipa.
Ili kudumisha utendakazi wao na kuepuka kuziba, vichujio vya chembechembe lazima visafishwe mara kwa mara, mchakato tunaoutambua kama uundaji upya. Ni wakati hasa wa mchakato huu - ambapo chembechembe zilizokusanywa kwenye kichungi huchomwa kwa joto la juu - ambapo T&E imeona kilele cha uzalishaji wa chembechembe kutoka kwa injini za dizeli.
Kulingana na T&E, kuna magari milioni 45 yaliyo na vichungi vya chembe barani Ulaya, ambayo inapaswa kuendana na kusafisha au kusasishwa kwa bilioni 1.3 kwa mwaka. Zero alikadiria kuwa nchini Ureno kuna magari 775,000 ya Dizeli yenye vichujio vya chembe chembe, na kukadiria takriban matoleo mapya milioni 23 kwa mwaka.
Matokeo
Katika utafiti huu, ulioamuru kutoka kwa maabara huru (Ricardo), ni magari mawili tu yalijaribiwa, Nissan Qashqai na Opel Astra, ambapo iligundulika kuwa wakati wa kuzaliwa upya walitoa, mtawaliwa, 32% hadi 115% juu ya kikomo cha kisheria cha uzalishaji. ya chembe zinazodhibitiwa.
Tatizo huchangiwa wakati wa kupima utoaji wa chembechembe za faini zaidi, zisizodhibitiwa (hazijapimwa wakati wa majaribio), huku miundo yote miwili ikirekodi ongezeko la kati ya 11% na 184%. Chembe hizi huchukuliwa kuwa hatari zaidi kwa afya ya binadamu, zikihusishwa na hatari kubwa ya saratani.
Kwa mujibu wa Zero, kuna "kushindwa katika sheria ambapo kikomo cha kisheria haitumiki wakati kusafisha chujio hufanyika katika vipimo rasmi, ambayo ina maana kwamba 60-99% ya uzalishaji wa chembe zilizodhibitiwa za magari yaliyojaribiwa hupuuzwa".
T&E pia iligundua kuwa, hata baada ya kuzaliwa upya, mchakato ambao unaweza kudumu kwa hadi kilomita 15 na ambapo kuna kilele cha uzalishaji wa chembechembe kutoka kwa injini za dizeli mara 1000 zaidi kuliko za kawaida, idadi ya chembechembe hubaki juu katika kuendesha mijini kwa dakika nyingine 30. .
Licha ya vilele vilivyorekodiwa kwa utoaji wa chembechembe, utoaji wa hewa chafu za NOx (oksidi za nitrojeni) ulisalia ndani ya mipaka ya kisheria.
SufuriHakuna shaka kwamba vichungi vya chembe ni kipengele muhimu na hutoa upungufu mkubwa wa uchafuzi wa mazingira kutoka kwa magari ya dizeli, lakini ni wazi kwamba sheria ina matatizo ya utekelezaji na kwamba uzalishaji wa chembe, hasa chembe nzuri na ya hali ya juu, bado ni muhimu, kwa hivyo. kwamba ni uondoaji wa taratibu wa magari ya dizeli pekee ndiyo utakaosuluhisha matatizo ya uchafuzi unaosababishwa nayo.