Kwa Bajeti ya Serikali ya 2017, Serikali inapendekeza kupunguzwa na kuongezeka kwa motisha, ongezeko la Ushuru wa Magari (ISV), mabadiliko ya Kodi ya Mzunguko Mmoja (IUC) na mabadiliko ya mafuta. Kabla ya kufungua "kamba za mfuko wa fedha", fafanua mashaka yako yote hapa ili usishangae.
"Kwa kweli, tutashuhudia kuzeeka kwa meli za magari kwa sababu tunawezesha kuingia kwa chakavu nchini".
Jorge Neves da Silva, Katibu Mkuu wa ANECRA
1 - ISV inapanda kwa 3% katika magari yaliyosajiliwa mnamo 2017
Ni kiwango cha juu zaidi cha ushuru kwa magari katika OE ya 2017, na a 3% kupanda katika sehemu ya mazingira na katika uhamishaji.2 – IUC huongezeka kwa 0.8% na kiwango cha ziada cha Dizeli hudumishwa
IUC inaongezeka kwa 0.8%, baada ya kuwa tayari imeongezeka 0.5% mwaka 2016. Hata hivyo, akaunti haziishii hapo: kuna kiwango cha aggravation kwa magari yanayochafua zaidi inaweza kufikia 8.8%. Tayari iko kwenye Dizeli malipo ya ziada , iliyoanzishwa mwaka 2014 na serikali iliyopita, inapaswa kudumishwa: thamani inaweza kufikia euro 68.85.
3 - Uagizaji wa magari ya umri zaidi ya miaka 5 hufaidika
Wakati gari linaingizwa, unalipa ISV, hata hivyo, kuna punguzo ambalo linatumika kulingana na umri wa gari. Kikomo cha juu cha punguzo hili ni 52% kwa magari yenye umri wa miaka 5 au zaidi. Kwa OE 2017 Serikali inapendekeza kuanzishwa kwa safu mpya , zaidi ya miaka 5 ya uandikishaji, kufikia hadi 80% kwa magari zaidi ya miaka 10.Hii ni moja ya hatua ambazo zimesababisha athari nyingi na ni “mrudio” katika mapendekezo ya Bajeti ya Serikali ya sasa ya Serikali. Mwaka 2015, mabadiliko hayo hayo yalifanywa kwenye pendekezo la Bajeti ya Serikali kwa mwaka 2016 na majibu hayakuchukua muda mrefu kuja, huku sehemu kubwa ikishutumu Mtendaji huyo kwa kuendeleza uingiaji wa magari chafu na yasiyo salama sana nchini Ureno.
Maneno makali zaidi ni kutoka kwa katibu mkuu wa Chama cha Kitaifa cha Biashara na Ukarabati wa Magari (ANECRA), Jorge Neves da Silva: "Kwa kweli, tutashuhudia kuzeeka kwa meli za magari kwa sababu tunawezesha kuingia kwa chakavu nchini". Akizungumza na Agência Lusa, afisa huyo katika ANECRA pia aliangazia ukweli kwamba uzee wa meli za kitaifa za magari unazidi kuwa mbaya, mwaka baada ya mwaka: "Miaka 7 iliyopita wastani wa umri wa hifadhi hiyo ulikuwa miaka 7.9, sasa ni miaka 12".
4 - 100% ya umeme inapoteza faida zote. Mahuluti ya programu-jalizi huweka, lakini nusu tu.
Kwa OE 2017, serikali inapendekeza kupunguzwa kwa nusu ya motisha ya kununua magari ya mseto ya programu-jalizi. Motisha hii inatolewa kupitia faida ya kodi, ambayo itapunguza kiasi kinacholipwa kwa ISV kwa €562 (thamani ya juu zaidi) kwa magari yaliyosajiliwa mwaka wa 2017 ambayo yana kipengele hiki. Kwa OE 2017, magari ya umeme ya 100% yanapoteza manufaa yaliyokuwa nayo kama punguzo kwenye ISV.
5 - Mafuta: ushuru hupanda kwa dizeli, petroli hupungua
Serikali inahalalisha hatua hii kwa kuanzishwa kwa dizeli ya kitaaluma , ambayo ununuzi wake ni mdogo kwa usafiri wa bidhaa nzito (tani 35 au zaidi) na iliundwa ili kuepuka kusambaza makampuni ya usafiri nchini Hispania.
Dizeli hii ya kitaalamu inaruhusu kukatwa kwa senti 13 kwa lita kwa sehemu inayohusu ushuru wa mafuta ya petroli. Walakini, magari mengine yote ya Dizeli yameachwa nje, pamoja na usafiri wa umma.
Kwa hatua hiyo, Serikali inakusudia kugeuza mazingira ambayo yalijitokeza kwa miaka mingi katika eneo la Hifadhi ya Taifa, ambapo kupitia mzigo huo wa kodi, ununuzi wa magari ya Dizeli ulihimizwa, ambayo ndiyo mafuta yanayotumika zaidi nchini kwa sasa. Bado haijulikani ni kiasi gani cha lita ya petroli itashuka, leo tofauti ya lita moja ya dizeli ni zaidi ya senti 20.
Lakini baada ya yote, bei ya dizeli itapanda? Katika maandishi ya OE 2017, Serikali inahakikisha kwamba athari za mabadiliko haya ya kifedha itakuwa "neutral" kwa watumiaji, bila kubadilisha thamani ya mwisho, ambayo ni Serikali inaahidi watumiaji hawatapata mabadiliko ya bei . Kwa upande mwingine, inaweza kusomwa katika hati kwamba mabadiliko haya ya fedha yatafanya bei ya petroli kushuka.
Unaweza kushauriana na OE ya 2017 hapa.
Vyanzo: Jornal de Negócios / Observer / Eco