Miongoni mwa sauti kubwa zaidi za kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt 2017 (tunazungumza juu ya hii haswa) ni ya kutisha lakini ya kusisimua sawa: Audi R8 V10 RWS.
Audi R8 ya kizazi cha 2 kama zingine nyingi - nzuri na inayoigiza - lakini yenye habari njema. Kwa mara ya kwanza katika historia ya mfano huu, kuna toleo la nyuma la gurudumu pekee.
Uzalishaji mdogo
Uzalishaji wa Audi R8 V10 RWS ni mdogo kwa vitengo 999, na haipaswi kuwa na uhaba wa wanunuzi. Ni mfano wa kihistoria wa chapa na inaweza kuwa ishara ya kwanza ya mabadiliko ya dhana huko Audi, kama tulivyoelezea mwishoni mwa nakala hii.
Sawa na matoleo mengine, Audi R8 V10 RWS pia hutumia injini ya 5.2 FSI V10 yenye 547 hp. Habari kubwa ni hata kutokuwepo kwa mfumo wa quattro na kupunguza kilo 50 kwa uzito ambao ukosefu huu ulimaanisha katika uzito wa jumla wa kuweka.
Mabadiliko "isiyoonekana".
Audi Sport haikuondoa tu mfumo wa quattro kutoka kwa Audi R8 V10 RWS. Mabadiliko yalikwenda zaidi.Wahandisi wa chapa walifanya marekebisho kadhaa kwa chasi na mifumo ya utulivu ya elektroniki ya mfano. Mabadiliko haya yalilenga zaidi kuongeza kuegemea na kutabirika kwa mhimili wa nyuma. Lengo? Fanya Audi R8 V10 RWS hii kuwa mojawapo ya kufurahisha zaidi kuendesha.
furaha zaidi chini ya utendaji
Licha ya kupoteza uzito, kutokuwepo kwa mfumo wa quattro huhisiwa wakati wa kuongeza kasi. Audi R8 V10 RWS inachukua sekunde 0.2 zaidi kutoka 0-100 km / h kuliko toleo la V10 Plus, kutimiza rekodi hii kwa sekunde 3.7. Kwa upande wa kasi ya juu hapakuwa na mabadiliko, iliyobaki 320 km / h.
