0-400-0 km/h. Hakuna kilicho haraka kuliko Bugatti Chiron - lilikuwa ni taji tulilosonga mbele ili kuweka rekodi iliyofikiwa na Bugatti Chiron. Jinsi tulivyokosea! Mkristo von Koenigsegg alionyesha kuwa ndiyo, kuna mashine ambazo zina kasi zaidi kuliko Chiron.
Na hapakuwa na haja ya kusubiri kwa muda mrefu. Koenigsegg alikuwa tayari amependekeza kuwa rekodi ya awali ilikuwa hatarini, na sasa wamefichua filamu ambapo tunaweza kuona Agera RS ikichinja tu muda uliofikiwa na Chiron katika kipimo cha stratospheric cha 0-400-0 km/h. Na inashangaza kwa sababu ya tofauti ya wakati iliyopatikana - sekunde 5.5 ndefu. Ilichukua sekunde 36.44 tu na mita 2441 kufunikwa.
Bugatti Chiron, kumbuka, ilichukua sekunde 41.96 na kama mita 3112. Na hii katika gari na magurudumu mawili tu ya kuendesha, nusu ya mitungi na 140 hp chini.
Hakika, kama inavyoonekana kwenye filamu, Agera RS hufikia 403 km/h kabla ya breki kufungwa. Ikiwa tutaongeza kilomita 3 za ziada kwa saa, muda huongezeka hadi sekunde 37.28, baada ya kuruka mita 2535 - ukatili tu na hata chini ya nambari za Chiron. Kuongeza kasi kwa kilomita 400 kwa saa kulifanyika kwa sekunde 26.88 (Chiron: sekunde 32.6) na ili kurejea sifuri ilihitaji mita 483 na sekunde 9.56 (Chiron: mita 491).
Inaweza kuwa haraka zaidi?
Jukwaa la kazi hii lilikuwa kituo cha anga huko Vandel, Denmark, na kwenye gurudumu alikuwa Niklas Lilja, rubani wa chapa ya Uswidi. Ikiwa kazi iliyopatikana tayari ni kazi nzuri yenyewe, tunatambua kuwa bado kunaweza kuwa na nafasi ya kuiboresha, kwa sababu ya hali ya kufuatilia.Sakafu ya saruji haikutoa mtego mkubwa na telemetry ilisajili kuteleza kwa magurudumu ya nyuma katika kasi tatu za kwanza. Ni Koenigsegg yenyewe kukubali kuwa alama iliyopatikana inaweza kuboreshwa zaidi.
Kuhusu mashine yenyewe, haiwezi kuwa ya kipekee zaidi. Ni vitengo 25 pekee vya Agera RS vitatolewa na kitengo hiki haswa kilikuja na chaguo ambalo linahalalisha nambari zilizopatikana. Badala ya kiwango cha 1160 hp, kitengo hiki kilikuwa na hiari ya 1 MW (mega watt) "kiti cha nguvu", sawa na 1360 hp, pamoja na 200 hp.
Agera hii pia inakuja na ngome ya kusongesha inayoweza kutolewa (si lazima) na badiliko pekee lililofanywa lilikuwa kwa pembe ya bawa la nyuma. Hii imepunguzwa ili kupunguza uvutaji wa aerodynamic kwa kasi ya juu. Lakini baada ya mafanikio ya changamoto hii, usanidi mpya utakuwa wa kawaida kwenye Agera RS zote.
Na Regera?
Mafanikio ya Koenigsegg ya rekodi hii yalitoka kwa mmiliki wa Agera RS, ambaye alikuwa na shauku ya kujua uwezo wa utendaji kazi ukilinganishwa na magari mengine. Kipimo kilichotumika katika jaribio hili kitawasilishwa kwa mteja aliye Marekani.
Na inahalalisha kwa nini chapa ya Uswidi haijakimbilia Regera, mashine ambayo Koenigsegg yenyewe ilikuwa tayari imepanga kutumia kwa jaribio hili katika siku zijazo. Regera ina nguvu zaidi, sawa na Chiron ya 1500 hp, lakini bado ni nyepesi. Na ina upekee wa kutokuwa na sanduku la gia.
Licha ya kuwa mseto, kuoa turbo ya Agera ya V8 na motors tatu za umeme, Regera, kama magari mengi ya umeme 100%, hauhitaji gearbox, kwa kutumia uwiano fasta. Kwa maneno mengine, mia moja ya sekunde haijapotea katika gear ya kasi.
Kulingana na data iliyotolewa na chapa hiyo, ina uwezo wa kuharakisha hadi kilomita 400 / h kwa chini ya sekunde 20, ambayo inamaanisha kuwa angalau sekunde sita zinaweza kuchukuliwa kutoka kwa wakati wa Agera na kuacha Chiron sana, nyuma sana. Tayari ninaweza kuona kichwa cha uhakika: “0-400-0 km/h. Hakuna chenye kasi kuliko Regera."