Ulikuwa unapanga kuwa ununuzi wako unaofuata utakuwa Koenigsegg Regera. Umechelewa… Vitengo 80 ambavyo Christian von Koenigsegg, mmiliki na mwanzilishi wa chapa, aliamua kuzalisha tayari vina mmiliki.
Euro milioni mbili zilizoombwa kwa kila Regera hazikuwatenga wale wanaotaka. Kuendelea na nambari, tunakumbuka maelezo ya mfano huu: injini ya twin-turbo V8, motors tatu za umeme na 1,500 hp ya nguvu. Nambari zaidi ya kutosha kufikia 300 km/h kwa sekunde 10.9 tu. Kasi ya juu zaidi? 402 km / h.
Regera, kwa Kiswidi, inamaanisha kutawala.
Bei ni ya kuvutia kama vile nambari za mekanika: euro milioni mbili kwa kila moja na hp ya kuvutia 1,500 iliyotolewa kutoka kwa twin-turbo V8 na motors tatu za umeme. "Monster" hii na mtengenezaji mdogo wa Kiswidi huenda kutoka 0 hadi 300 km / h kwa sekunde 10.9 tu, 0 hadi 385 km / h katika sekunde 20 na huzidi 402 km / h ya kasi ya juu.
Kipengele kingine cha mfano huu ni kwamba haitumii gearbox ya kawaida. Inatumia upitishaji wa uhusiano mmoja tu, unaoitwa Hifadhi ya Moja kwa Moja ya Koenigsegg (KDD).
KDD inafanyaje kazi? Wacha tujaribu kuelezea hii kwa urahisi (ingawa ni ngumu). Kwa kasi ya chini (kutoka mwanzo kwa mfano), Regera hutumia motors mbili za umeme tu. Kama unavyojua, kwa kasi ya chini shida sio nguvu inayopatikana, ni mvuto.
Tu kwa kasi fulani (wakati viwango vya traction ni vya juu kuliko nguvu zinazotolewa na motors za umeme) mfumo wa majimaji huunganisha injini ya mwako kwa maambukizi, kuchukua 5.0 V8 injini ya twin-turbo na 1,100 hp kutoka kwa revs chini hadi revs kamili. ya 8,250 rpm, ambayo inafanana na kasi ya juu ya mfano: 402 km / h.
