Nardò, ni mojawapo ya nyimbo maarufu za majaribio duniani. Ilipofungua milango yake kwa mara ya kwanza tarehe 1 Julai 1975, jengo la Nardò lilikuwa na nyimbo 3 za majaribio na jengo lililowekwa maalum kwa ajili ya malazi ya timu za wahandisi na magari yao. Muundo wa awali ulitengenezwa na kujengwa na Fiat.
Tangu siku hiyo, lengo la wimbo wa Nardò daima limekuwa sawa: kuwezesha chapa zote za magari kujaribu magari yao katika hali halisi, bila kulazimika kutumia barabara za umma. Mila ambayo inaendelea hadi leo.
Tangu 2012, wimbo wa Nardò - ambao sasa unaitwa Kituo cha Kiufundi cha Nardò - unamilikiwa na Porsche. Leo, idadi ya nyimbo zinazounda kituo hiki cha majaribio ni kubwa zaidi. Kuna zaidi ya mizunguko 20 tofauti, yenye uwezo wa kuiga hali mbaya zaidi ambayo gari inaweza kukabiliwa nayo.
Vipimo vya kelele.
Nyimbo chafu, nyimbo zenye matuta, nyimbo mbovu na miundo inayojaribu uadilifu wa chasi na kusimamishwa. Kuna hata mzunguko ulioidhinishwa na FIA kwa madhumuni ya michezo.
Kwa jumla, kuna karibu hekta 700 za ardhi kusini mwa Italia, mbali na macho ya kamera.
Kituo cha Ufundi cha Nardò kinafunguliwa siku 363 kwa mwaka, siku saba kwa wiki, kutokana na hali nzuri ya hewa kusini mwa Italia. Mbali na wajenzi wa magari, watu pekee wanaoweza kufikia tata hiyo ni wakulima, ambao wamepewa ruhusa ya kuchunguza na kulima ardhi iliyo karibu na nyaya. Ingekuwa ni kupoteza ardhi vinginevyo. Ufikiaji wa wakulima ni kupitia vichuguu vingi vinavyoruhusu mzunguko wa mashine za kilimo bila kusumbua mwendo wa majaribio ya saketi.
"Pete" ya taji
Licha ya nyimbo nyingi za majaribio zinazounda Kituo cha Ufundi cha Nardò, kito kwenye taji kinabaki kuwa wimbo wa duara. Wimbo wenye jumla ya urefu wa kilomita 12.6 na kipenyo cha kilomita 4. Vipimo vinavyoruhusu kuonekana kutoka kwa nafasi.
Wimbo huu unajumuisha nyimbo nne za gradient ya juu. Katika njia ya nje inawezekana kuendesha gari kwa 240 km / h na usukani sawa. Hii inawezekana tu kwa sababu gradient ya wimbo hughairi nguvu ya centrifugal ambayo gari inakabiliwa.
Magari yaliyopita hapo
Kutokana na sifa zake, Kituo cha Ufundi cha Nardò kimekuwa hatua ya maendeleo ya magari mengi zaidi ya miaka - wengi wao kwa njia ya siri kabisa, kwa hiyo hakuna rekodi. Lakini pamoja na majaribio ya ukuzaji, wimbo huu wa Italia pia ulitumika (na kutumika) kwa kuweka rekodi za ulimwengu.
Katika ghala hili unaweza kukutana na baadhi yao:
Mercedes C111 ilikuwa kwa miaka mingi maabara inayoendelea ya chapa ya Ujerumani. Tunayo nakala ya kina kumhusu hapa Ledger Automobile
Sio kesi pekee duniani
Kuna nyimbo nyingi zaidi zilizo na sifa hizi ulimwenguni. Muda mfupi uliopita tulielezea, kwa msaada wa Hyundai, hizi "miundo ya mega" ambayo ni ya chapa ya Kikorea. Miundo ya vipimo vya kushangaza, kusema mdogo!
14\u00ba Ukweli: Hyundai i30 (kizazi cha 2) ilijaribiwa maelfu ya km\u2019s (jangwa, barabara, barafu) kabla ya kuanza kutengenezwa."},"{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":" :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","nukuu":"Ni iko katika handaki hii ya upepo, yenye uwezo wa kuiga upepo wa 200km\/h ambapo Hyundai hujaribu aerodynamics ya miundo yake kwa nia ya kupunguza matumizi na uboreshaji wa faraja ya acoustic."}]">
Namyang. Moja ya vituo muhimu vya majaribio vya Hyundai.
Lakini kuna zaidi… Nchini Ujerumani, Kundi la Volkswagen linamiliki tata ya Ehra-Leissen — ambapo Bugatti hufanyia majaribio magari yake. Mchanganyiko huu wa majaribio iko katika eneo la anga iliyohifadhiwa na ina kiwango cha usalama cha miundombinu ya kijeshi.
General Motors, kwa upande wake, inamiliki Milford Proving Grounds. Mchanganyiko wenye wimbo wa duara na mpangilio unaoiga pembe maarufu za saketi bora zaidi duniani. Inachukua miaka kadhaa kwa mfanyakazi wa GM kupata ufikiaji wa tata hii.
Kuna mifano zaidi, lakini tunamaliza na Astazero Hällered, jaribio tata ambalo ni la muungano unaoundwa na Volvo Cars, serikali ya Uswidi na mashirika mengine yanayojitolea kwa utafiti wa usalama wa gari.
Kiwango cha maelezo katika kituo hiki ni kikubwa sana hivi kwamba Volvo iliiga vitalu halisi, kama vile vya Harlem, katika Jiji la New York (Marekani).
Nafasi hii inaiga mitaa ya Harlem. Hata facades za majengo hazikusahaulika.
Tunakukumbusha kwamba kufikia 2020 Volvo inataka kufikia lengo la "ajali zisizo mbaya" zinazohusisha miundo ya chapa. Je, watafanikiwa? Kujitolea hakukosi.