Оғози фишурдани заряди якхела (HCCI) . Ихтисорот, ки дар тӯли чанд моҳи охир пайваста дар Autopédia da Razão Automóvel пайдо мешавад. Баъзе мисолҳо:
- Мазда дар болои муҳаррики нав кор мекунад, ки ба шамъҳои шарора ниёз надорад
- Муҳаррики HCCI-и Mazda бе шамъҳои шарора чӣ гуна кор мекунад?
- Мазда боз инқилоб мекунад. Муҳаррикҳои нави SKYACTIV-X-ро кашф кунед
Дар соли 2018 мо ихтисораи HCCI-ро ба дигараш иваз мекунем: SPCCI. Чаро? Ҷавоб дертар дар матн пайдо мешавад.
Биёед мақоларо баррасӣ кунем
Тавре ки мо пештар навишта будем, технология HCCI (бо заряди якхела даргиронда) имкон медихад муҳаррики бензин сӯзишро бе шамъҳои шароравӣ давр мезанад . Литанияи машҳур (аллакай садсола аст ...): қабул, фишурдан, таркиш ва ихроҷ.
Мисли муҳаррики дизелӣ, муҳаррикҳои бензин бо технологияи HCCI фишор дар омехта чунон аст, ки сӯзиш бе истифода аз шамъҳои шарора ба амал меояд.
Бисёре аз бинокорон кӯшиш карданд, ки муҳаррикҳои бензинро бо ин технология имконпазир созанд, ки беҳтарини дизелро (моменти момент, вокуниши паст ва сарфаи сӯзишворӣ) бо беҳтарин муҳаррикҳои бензинии даври Отто (иқтидор, самаранокӣ ва партовҳо) муттаҳид мекунад, аммо ҳеҷ кас ин корро намекунад. .бо сабаби мушкилоте, ки ба ин ҳалли онҳо хос аст, ба даст оварда шудааст, ки ман баъдтар шарҳ медиҳам.
Ҳеҷ кас, ба истиснои баъзе ҷаноби хеле якрав, ки дар он ҷо дар тарафи Хиросима кор мекунанд. Он ҷанобон, ки ба муҳаррикҳои Ванкел сармоягузорӣ карданро идома медиҳанд, аз кам кардани ҳаҷми муҳаррикҳо даст мекашанд ва бо боварии том изҳор мекунанд, ки то электриконидани мошин аз муҳаррики кӯҳнаи сӯзишворӣ ҳануз «шарбат» зиёд аст. Ин ҷанобон (чунон ки шумо аллакай тахмин кардаед…) муҳандисони Мазда мебошанд.
Салом гӯед! ба SPCCI (Spark Controled Compression Agnition)
Вақте ки хабарҳо нашр мешаванд, мо тафсилоти бештарро дар бораи ин технологияи нав, ки дар насли дуюми муҳаррикҳои Mazda SKYACTIV - аз соли 2019 пайдо мешаванд, шинос мешавем.
Ин насли дуюми муҳаррикҳои Mazda SKYACTIV-X номида мешавад ва ваъда медиҳад, ки беҳтарин муҳаррикҳои дизелӣ ва беҳтарин муҳаррикҳои бензинро танҳо дар як муҳаррик пешниҳод мекунад:
Тавре ки дар солҳои охир одат шудааст, муҳандисони бренди Хиросима ба имконоти худ боварӣ доранд. Ва аз ин сармоягузорӣ технология ба вуҷуд омад SPCCI (Spark Controled Compression Ignition), ки дар португалӣ маънои онро дорад, ба монанди «системаи оташгирии фишурдасозии шарора идорашаванда».
Аммо оё он HCCI ном надошт?
Бале, он HCCI ном дошт, аммо ин технология ба ҳадафҳои Мазда хидмат намекард. Технологияи HCCI мушкилоти ҷиддӣ дорад: он танҳо дар шароити беҳтарини истифода кор мекунад (ревсҳои паст, ҳарорати паст ва фишори доимии атмосфера). Дар акси ҳол, падидае ба вуқӯъ меояд, ки бо номи "таркиш пеш аз таркиш" ном дорад, ки самаранокии сӯзишро ба таври назаррас коҳиш медиҳад ва эътимоднокии муҳаррикро зери хатар мегузорад.Аз ин рӯ, бренд технологияи SPCCI-ро таҳия кардааст, ки худро аз HCCI бо он фарқ мекунад, ки маҳдудиятҳои худро бартараф карда метавонад, хангоми мурочиат кардан ба шамъхои шарора ва ба системахои дигар (дар бораи онхо баъдтар сухан хохем кард...) барои идора кардани лахзаи оташгирй, гарчанде ки принципи кор як хел аст.
Аз ин рӯ, бар хилофи он чизе ки дар тӯли чанд моҳи охир аз ҷониби мо гузориш дода шуд, Моторҳои SKYACTIV-X дорои шамъҳои шароравӣ хоҳанд буд. Фаъолияти технологияи SPCCI дар ин видео хуб тасвир шудааст:
Тавре ки шумо мебинед, принсипи кор оддӣ аст. Аммо, иҷроиш назар ба он, ки ба назар мерасад, мураккабтар аст.
Хулоса, технологияи SPCCI чунин кор мекунад: Ҳангоми қабул мавҷи аввали ҳаво/бензини хеле бад ворид карда мешавад, то ки нисбат ба двигательхои мукаррарй бе пешакй оташфишонй бештар фишурда шаванд (вакте ки омехта пеш аз нуктаи идеал метаркид).
Дар лаҳзаи дуюм, мавҷи дуюми сӯзишворӣ бо омехтаи бойтар дар паҳлӯи шами шарора ворид карда мешавад ва ECU ба шамъи шарора оташ медиҳад. тавассути параметрҳое, ки дар ҳамон лаҳзаи дақиқ санҷида шудаанд (ҳарорат, фишор, омехтаи ҳаво/бензин ва ғайра). Дар ин лахза ба омехтаи хаво/сузишворй чунон фишор оварда мешавад, ки омехта на танхо дар наздикии шамъ, балки дар тамоми камераи сузишворй даргиронда мешавад.
Дар ин ҷо фарқият вуҷуд дорад. Ин пайдарпайии ҳодисаҳо боиси яксонтар, тезтар ва самараноктар сӯхтани тамоми омехта мегардад. Ба ибораи дигар, сӯзиши хеле тезтар ба даст оварда мешавад, ки дар он ҷо бо сӯзишвории камтар кор бештар анҷом дода мешавад ва бо камтар ҳосил шудани газҳои зараровар ба монанди NOx (оксиди нитроген).
Дар муҳаррики бензин, ки танҳо ба шамъи шарора вобаста аст, таркиш сусттар буда, танҳо дар наздикии шамъ рух медиҳад ва алангаи оташ тавассути камераи сӯзишвории боқимонда паҳн мешавад.
Ба назар содда, аммо тамоми ин раванд дар натиҷаи омӯзиши пуршиддати рафтори газҳо дар камераи сӯзишворӣ ва таҳияи электроникаи хеле пешрафта ба вуҷуд омадааст. Назорати ходисахои хангоми сузиш он кадар бузург аст, ки Мазда кодир аст коэффитсиенти фишурдани двигательро вобаста ба лахзаи оташгирандаи шамъ тагйир дихад. Мисли? Эҷоди мавҷҳои фишор дар самти муқобил ба поршен тавассути лаҳзаи оташ задани шарора.
Мушкилот бо назорати оташгиранда ҳал карда шуд...
... Ба Мазда лозим омад, ки роҳи ҳалеро пайдо кунад, ки омехтаи ҳаво/ сӯзишворӣ дар муҳаррик новобаста аз фишори берунии атмосфера доимӣ ва кофӣ нигоҳ дорад. Ин ягона роҳест, ки технологияи SPCCI, бар хилофи технологияи HCCI, метавонад дар ҳама режимҳои гардишгарӣ ва дар бисёр муҳитҳои гуногун кор кунад.
Барои ҳалли ин мушкилот, Mazda муҳаррикҳои SKYACTIV-X-ро бо компрессори ҳаҷмии "лоғар" (намуди реша) муҷаҳҳаз хоҳад кард, ки фишори вурудро доимӣ нигоҳ медорад. Дар навбати худ, назорати ҳарорат дар камераи сӯзишворӣ тавассути клапани электронии EGR идора карда мешавад. Ба хамин тарик, Мазда ба воситаи блоки идоракунй, ки ин ва дигар аппаратхои периферии двигательро (датчикхо, инжекторхо ва гайра) идора мекунад, тамоми параметрхоеро, ки ба вакти даргиронидани двигатель халал мерасонанд, идора карда метавонад.
Назорати ниҳоии оташ?
Бо ин манбаи технологи Мазда қодир аст, ки идора кунад чи тавр, кай ва дар кадом шароит он аст, ки сӯзиш (энергияи гармӣ) ба ҳаракат (энергияи кинетикӣ) табдил меёбад. Ин бешубҳа як корнамоии аҷиби технологӣ аст, ки дар як дақиқа беш аз 6000 гардиш! Ва дар ин ҷо, ман ҳис мекунам, ки дар соли 3000 пеш аз милод ҳастам ва ҳоло ҳам дар равшан кардани оташдон мушкилӣ дорам...
Мо бесаброна интизори озмоиши моделҳои аввалин бо муҳаррикҳои SKYACTIV-X ҳастем. Номзад барои дебюти ин муҳаррик бо технологияи SPCCI аст насли оянда Mazda3 , ки дар соли 2019 ба бозор мебарояд.
