Ngayon na may kabuuang 12 brand sa portfolio nito, simula sa Volkswagen, Skoda, SEAT, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley at Bugatti, at nagtatapos sa Ducati, Scania, MAN at Volkswagen Commercial Vehicles, ang Volkswagen Group ay, ngayon, isa. ng pinakamalaking conglomerates ng sasakyan sa mundo.
Kahit na hindi binibilang ang mga kumpanya tulad ng MAN Diesel o ang tagagawa ng gearbox na Renk AG, ang pangkat ng Volkswagen ay may naka-install na kapasidad sa produksyon na kinabibilangan ng kabuuang 120 pabrika sa buong mundo.
Gayunpaman, at sa partikular pagkatapos ng iskandalo na kilala bilang Dieselgate, na kumakatawan sa isang malakas na butas sa imahe (at pananalapi) ng grupong Aleman, ang pagpapapayat ng kumpanya, bilang isang paraan ng paglilinis at pagpapalaya nito mula sa "patay na timbang", ay isang hypothesis na nananatili sa talahanayan. Sa pagdating ng bagong CEO sa eksena, tumaba ang posibilidad na ito.
Inamin na ni Diess
Para sa iba, ang hypothesis ay inamin na ng bagong strongman ng Volkswagen Group, si Herbert Diess, na kinilala, sa kanyang unang kumperensya bilang CEO, na ang lahat ng mga tatak ng grupo ay susuriin. Hindi inaalis ang posibilidad na ang ilan sa mga produktong ito ay maaaring ibenta, bilang bahagi ng muling pagsasaayos na naglalayong panatilihin lamang ang pinakamalakas na tatak.Gayunpaman, sa kabila ng di-umano'y kakayahang magamit, ang katotohanan ay ang grupong Volkswagen ay halos hindi magbebenta ng isa sa mga tatak ng kotse nito. Ito ay dahil lahat sila ay kumikita ngayon ; kasama na ang dating problemadong SEAT. Hindi banggitin ang minahan ng ginto na mukhang Skoda, o maging ang mga premium at luxury brand ng grupo.
Isang problema na tinatawag na Ducati
Gayunpaman, maaaring nasa panganib ang mga tatak tulad ng Ducati, isang Italyano na tagagawa ng motorsiklo na, kahit noong 2017, ay malapit nang umalis sa grupong Aleman, sa halagang humigit-kumulang 1.45 bilyong euro. Isang hypothesis na maaari na ngayong ibalik sa talahanayan, ibig sabihin, sa sandaling ganap na pamilyar si Herbert Diess sa mga dossier — hindi dapat kalimutan na ang bagong CEO ay nanunungkulan wala pang isang linggo ang nakalipas.
Gusto ng Volkswagen na maging mas kaunting Aleman
Isang nakakaintriga na palagay, ngunit ayon sa pangkalahatang direktor ng marketing ng grupong Aleman, si Jochen Sengpiehl, "ang tatak (Volkswagen) ay hindi dumadaan sa isang magandang sandali, kumpara sa mga nakaraang taon", at isa sa mga dahilan para dito ay ang katotohanan na " sinikap naming maging kasing Aleman hangga't maaari".
"Kailangan nating maging mas makulay, masayahin, dahil gusto nating ang mga tao ay magsaya sa ating mga sasakyan", sabi, sa mga pahayag na muling ginawa ng Bloomberg, ang parehong responsable.
Magbabago din ang logo
Nangangako ng isang mas consumer-oriented na kumpanya, pati na rin ang isang mas malaking pagtuon sa social media at digital advertising, kahit na bilang isang paraan upang i-promote ang teknolohiya na makakatulong sa kumpanya na bigyang-katwiran ang mas mataas na mga presyo nito, kinumpirma din ni Sengpiehl na plano ng Volkswagen na magpakilala ng isang bagong logo sa susunod na taon. Kung saan, ibinunyag ng parehong kausap, ay magiging isang ebolusyon ng kasalukuyang isa, na may layunin na mas mahusay na umangkop sa digital media.
Tandaan na ang kasalukuyang logo ng Volkswagen ay na-rejuvenate noong 2012, ito ay nakakuha ng mas tatlong-dimensional na hitsura.