Ang resulta ay makapigil-hininga. Mas maikli, mas malawak at mas mababa kaysa sa isang Panamera, ito ay talagang mukhang isang apat na pinto na 911, isang pang-unawa na hindi talaga nagawang makamit ng Panamera. Sa taas na 1.3 m, mas mataas lang ito ng ilang sentimetro kaysa sa 911, at magkasama ang nagpapahayag na 1.99 m sa lapad ay nagsisiguro ng nakakainggit na pose. Nag-aambag sa mahusay na proporsyon at pose, ang Mission E ay may napakalaking 21″ harap at 22″ inch na gulong.
Ang mga contour ay pamilyar, karaniwang Porsche, halos tulad ng isang eleganteng pinahabang 911. Ngunit ang hanay ng iba't ibang mga solusyong pangkakanyahan na nakita namin sa kahulugan ng mga bahagi, kung ang LED optics o ang pangangalaga na ginawa sa pagsasama ng aerodynamic paraphernalia, lahat ay nakabalot sa isang bodywork na may malinis na mga linya at sopistikadong pagmomodelo ng mga ibabaw nito, ay nagdadala sa amin sa isang mas futuristic na konteksto. .
Ipinakilala bilang isang hinaharap na karibal ng Tesla Model S, ang Mission E, gayunpaman, ay ipinakita ng Porsche bilang isang tunay na sports car kung saan ang propulsion ay ginagarantiyahan hindi sa pamamagitan ng pagkasunog ng mga hydrocarbon, ngunit sa pamamagitan ng kapangyarihan ng mga electron. Ang dalawang de-koryenteng motor, isa sa bawat ehe at teknikal na katulad ng Porsche 919 Hybrid, ang nanalo sa edisyon ng Le Mans ngayong taon, ay nagbibigay ng kabuuang 600 hp. Sa pamamagitan ng four-wheel drive at pagpipiloto, ipinangangako rin nito ang liksi ng isang sports car, kahit na isinasaalang-alang ang dalawang toneladang bigat.
pagganap
Sa kabila ng pagbibigay-diin sa pagganap, ang mga inanunsyo ay kulang sa walang katotohanan (sa parunggit sa kanilang Katawa-tawa na mode) Tesla Model S P90D. Gayunpaman, ang 100 km/h sa mas mababa sa 3.5 segundo, at mas mababa sa 12 para maabot ang 200 km/h ay mga numerong nagpapalinaw sa potensyal ng Mission E. nabanggit at nag-uulat ang Porsche ng oras na wala pang walong minuto bawat lap.
Tinitiyak din ang mahusay na liksi, ang sentro ng grabidad ng Mission E ay katulad ng sa isang 918 Spyder. Posible lamang ito dahil sa partikular na platform na ginamit nila, na hindi nangangailangan ng gitnang transmission tunnel, na nagpapahintulot sa mga baterya na mailagay nang malapit sa lupa hangga't maaari. Ang mga ito ay Li-ion, na gumagamit ng mga pinakabagong pag-unlad sa larangang ito, at nakaposisyon nang eksakto sa pagitan ng dalawang palakol, na nag-aambag sa isang perpektong balanse ng masa.
"Turbo" na nagcha-charge
Sa mga de-koryenteng sasakyan, ang awtonomiya at pag-recharge ng baterya ay sentro sa kanilang — hinaharap — na pagtanggap, at ang bar ay itinaas salamat sa mga pagsisikap ni Tesla. Ang higit sa 500 km ng awtonomiya na inihayag ay bahagyang lumampas sa inihayag ng Tesla para sa Model S P85D nito, ngunit ang trump card ng Mission E ay maaaring nasa "supply" nito.
Kasalukuyang masyadong mahaba ang mga oras ng pag-recharge, at kahit na ang mga Tesla Supercharger ay nangangailangan ng hindi bababa sa 30 minuto upang magarantiya ang 270-280 km ng awtonomiya. Ang Mission E, salamat sa isang hindi pa nagagawang 800 V electrical system, na nagdodoble sa 400 V ng Tesla, ay nagbibigay ng sapat na enerhiya sa loob ng 15 minuto para sa 400 km ng awtonomiya. Kung ang Tesla ay may Supercharger, ang Porsche ay kailangang magkaroon ng Turbocharger, na nagbibigay sa sistema nito ng pangalan nito: Porsche Turbo Charging. Ang mga biro na may maselang pagpili ng mga pangalan bukod, ang oras ng pag-recharge ng baterya ay maaaring maging isang mapagpasyang kadahilanan sa negosyo.
panloob
Ang electric future, ayon sa Porsche, ay hindi limitado sa exterior at electric propulsion. Ang interior ay nagpapakita rin ng lumalaki at kumplikadong mga antas ng pakikipag-ugnayan sa pagitan namin at ng makina.
Kapag binubuksan ang mga pinto, mapapansin mo ang kawalan ng B pillar at ang uri ng pagpapakamatay na mga pintuan sa likuran (hindi mawawala ang kanilang katanyagan). Nakahanap kami ng apat na indibidwal na upuan, na tinukoy ng mga upuan na may kakaibang sporty cut, medyo manipis at, ayon sa Porsche, medyo magaan din. Tulad ng Tesla, pinahintulutan ng electric propulsion hindi lamang na palayain ang panloob na espasyo, kundi pati na rin magdagdag ng kompartamento ng bagahe sa harap.
Ang driver ng Mission E ay makakahanap ng isang panel ng instrumento na ganap na naiiba sa ibang mga Porsche, ngunit isang bagay na pamilyar din sa mga mata. Ang klasikong limang bilog na humuhubog sa mga panel ng instrumento ng Porsche ay muling binibigyang kahulugan gamit ang teknolohiyang OLED.
Ang mga ito ay maaaring kontrolin sa isang makabagong paraan sa pamamagitan ng isang sistema ng pagsubaybay sa mata. Tingnan lamang ang isa sa mga instrumento, alam ng system kung saan tayo tumitingin at, sa pamamagitan ng isang pindutan sa manibela, ay nagbibigay-daan sa amin na ma-access ang menu para sa partikular na instrumento. Ang sistemang ito ay nagbibigay-daan din para sa patuloy na repositioning ng mga instrumento depende sa posisyon ng driver. Mas maikli man tayo o mas matangkad, o sumandal sa isang tabi, ipinapaalam sa atin ng eye tracking system kung nasaan tayo, at inaayos ang pagpoposisyon ng mga instrumento para laging nakikita ang mga ito, kahit na pinipihit ang manibela. maaaring masakop ang bahagi ng impormasyon.
Para bang hindi humanga ang system na ito, ang Porsche ay nagdaragdag ng kontrol sa iba't ibang sistema, tulad ng entertainment o climate control sa pamamagitan ng mga hologram, ng driver o pasahero, gamit lamang ang mga kilos nang hindi pisikal na hinawakan ang anumang mga kontrol. Isang bagay na karapat-dapat sa science fiction, sasabihin ng ilan, ngunit ang mga ito ay mga solusyon na malapit na, kulang upang ipakita ang kanilang tunay na bisa sa totoong mundo.
Ang ilan sa mga solusyon na ito ay maaaring medyo malayo pa sa kanilang pagpapatupad, ngunit, tiyak, ang Mission E ay magbibigay ng pagtaas, ito ay tinatayang na sa 2018, sa isang 100% electric model. Para sa Porsche, isang ganap at walang uliran na pasinaya para sa tatak. Hindi lamang ito makatutulong na matugunan ang mahigpit na mga regulasyon sa paglabas sa hinaharap, ito ay magbibigay-daan sa tatak na magpakita ng isang karibal sa maimpluwensyang Model S ng Tesla, at kung saan ay makakatulong din na patunayan ang bago, maliit na Tesla bilang isa pang premium na karibal.
Porsche Mission E