Iginisi agbara idiyele isokan (HCCI) . Adape ti o ti han nigbagbogbo ni Autopédia da Razão Automóvel ni awọn oṣu diẹ sẹhin. Diẹ ninu awọn apẹẹrẹ:
- Mazda n ṣiṣẹ lori ẹrọ tuntun ti ko nilo awọn pilogi sipaki
- Bawo ni ẹrọ HCCI Mazda laisi awọn pilogi sipaki yoo ṣiṣẹ?
- Mazda revolutionizes lẹẹkansi. Iwari titun SKYACTIV-X enjini
Ni ọdun 2018 a yoo yi adape HCCI pada si omiiran: SPCCI. Kí nìdí? Idahun si yoo han nigbamii ninu ọrọ naa.
Jẹ ki a ṣe ayẹwo nkan naa
Gẹgẹbi a ti kọ tẹlẹ, imọ-ẹrọ HCCI (ina nipasẹ funmorawon pẹlu isokan idiyele) laaye a petirolu engine cycles ijona lai sipaki plugs . Litany olokiki (tẹlẹ ọgọrun ọdun…): gbigba, funmorawon, bugbamu ati eefi.
Gẹgẹ bi ẹrọ diesel, awọn ẹrọ petirolu pẹlu imọ-ẹrọ HCCI titẹ ti o wa ninu apopọ jẹ iru ti ijona ti nfa laisi lilo awọn itanna.
Ọpọlọpọ awọn ọmọle ti gbiyanju lati jẹ ki awọn ẹrọ epo petirolu ṣee ṣe pẹlu imọ-ẹrọ yii, eyiti o daapọ ti o dara julọ ti Diesel (yiyi, esi kekere-ipadabọ ati aje epo) pẹlu awọn ẹrọ epo petirolu ti Otto ti o dara julọ (agbara, ṣiṣe ati awọn itujade), ṣugbọn ko si ẹnikan ti o ṣe. waye nitori awọn iṣoro ti o wa ninu ojutu yii - eyiti Emi yoo ṣe alaye nigbamii.
Ko si ẹnikan, ayafi diẹ ninu awọn okunrin agidi ti o ṣiṣẹ nibẹ ni ẹgbẹ ti Hiroshima. Awọn arakunrin wọnyẹn ti o tẹsiwaju lati ṣe idoko-owo ni awọn ẹrọ Wankel, kọ lati dinku awọn ẹrọ ati sọ pẹlu idalẹjọ pe ṣaaju itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ, “oje” pupọ tun wa lati fa jade lati inu ẹrọ ijona atijọ. Awọn arakunrin wọnyi (bii o ti sọ tẹlẹ…) jẹ awọn onimọ-ẹrọ Mazda.
Sọ hello! si SPCCI (Igina funmorawon ti iṣakoso sipaki)
Bi awọn iroyin ṣe n jade, a ni lati mọ awọn alaye diẹ sii nipa imọ-ẹrọ tuntun yii ti yoo wa ni iran keji ti awọn ẹrọ Mazda SKYACTIV - bẹrẹ ni ọdun 2019.
Iran keji ti awọn ẹrọ Mazda ni yoo pe ni SKYACTIV-X ati ṣe ileri lati pese ohun ti o dara julọ ti Diesel ati ti o dara julọ ti awọn ẹrọ petirolu ni ẹrọ kan kan:
Gẹgẹbi aṣa ni awọn ọdun aipẹ, awọn onimọ-ẹrọ ami iyasọtọ Hiroshima wa ni idaniloju ti awọn aṣayan wọn. Ati lati inu idoko-owo yii, a ti bi imọ-ẹrọ SPCCI (Spark Iṣakoso funmorawon iginisonu), eyi ti o ni Portuguese tumo si nkankan bi «sipaki dari funmorawon iginisonu eto».
Ṣugbọn a ko pe ni HCCI?
Bẹẹni, a pe ni HCCI, ṣugbọn imọ-ẹrọ yii ko ṣe iranṣẹ fun awọn idi Mazda. Imọ-ẹrọ HCCI ni iṣoro pataki kan: o ṣiṣẹ nikan labẹ awọn ipo pipe ti lilo (awọn isọdọtun kekere, awọn iwọn otutu kekere ati titẹ oju aye igbagbogbo). Bibẹẹkọ, iṣẹlẹ kan ti a mọ si “iṣaaju-detonation” waye, eyiti o dinku iṣẹ ṣiṣe ijona ni pataki ati ba igbẹkẹle ẹrọ jẹ.Eyi ni idi ti ami iyasọtọ naa ṣe idagbasoke imọ-ẹrọ SPCCI, eyiti o ṣe iyatọ si ararẹ lati HCCI ni pe o ṣakoso lati ni ayika awọn idiwọn rẹ, nigbati resorting si sipaki plugs ati si awọn ọna ṣiṣe miiran (eyiti a yoo sọrọ nipa nigbamii…) lati ṣakoso akoko ti ina, botilẹjẹpe ilana iṣẹ jẹ kanna.
Nitorinaa, ni ilodi si ohun ti a ti royin ni awọn oṣu diẹ sẹhin, nipasẹ wa, SKYACTIV-X enjini yoo ni sipaki plugs. Iṣiṣẹ ti imọ-ẹrọ SPCCI jẹ alaworan daradara ninu fidio yii:
Bi o ti le rii, ilana iṣẹ jẹ rọrun. Sibẹsibẹ, ipaniyan jẹ eka sii ju ti o han.
Ni kukuru, imọ-ẹrọ SPCCI ṣiṣẹ bi atẹle: Igbi akọkọ ti afẹfẹ / epo petirolu ti ko dara pupọ jẹ itasi ni gbigba, ni ibere lati wa ni tunmọ si tobi funmorawon ju ni mora enjini lai ami-iginisonu (nigbati awọn adalu explodes ṣaaju ki o to awọn bojumu ojuami).
Ni iṣẹju keji, igbi epo keji pẹlu idapọ ti o pọ julọ ni itasi lẹgbẹẹ sipaki naa, ati pe ECU yoo fun ina sipaki plug. nipasẹ awọn paramita ti a rii daju ni akoko yẹn gangan (iwọn otutu, titẹ, idapọ afẹfẹ / petirolu, ati bẹbẹ lọ). Ni akoko yii, adalu afẹfẹ / epo ni a tẹriba si iru titẹ nla ti adalu naa ti tan, kii ṣe nitosi sipaki nikan, ṣugbọn lẹsẹkẹsẹ ni gbogbo iyẹwu ijona.
Eyi ni ibi ti iyatọ wa. Itọpa awọn iṣẹlẹ nfa isokan diẹ sii, yiyara ati ijona daradara diẹ sii ti gbogbo adalu. Ni awọn ọrọ miiran, ijona yiyara pupọ ti waye, nibiti a ti ṣe iṣẹ diẹ sii pẹlu epo kekere, ati pẹlu iṣelọpọ ti awọn gaasi eefin eewu bi NOx (nitrogen oxides).
Ninu ẹrọ petirolu kan ti o da lori itanna sipaki nikan, bugbamu naa lọra, ti n waye nikan ni isunmọ si itanna, pẹlu ina ti n tan kaakiri nipasẹ iyẹwu ijona ti o ku.
O dabi ẹnipe o rọrun, ṣugbọn gbogbo ilana yii jẹ abajade lati inu iwadi ti o lekoko ti ihuwasi ti awọn gaasi ninu iyẹwu ijona ati idagbasoke awọn ẹrọ itanna to ti ni ilọsiwaju pupọ. Iṣakoso ti awọn iṣẹlẹ lakoko ijona jẹ nla ti Mazda ni anfani lati yatọ ipin funmorawon ti ẹrọ naa da lori akoko ina ti itanna sipaki. Bi? Ṣiṣẹda awọn igbi titẹ ni ọna idakeji si pisitini nipasẹ akoko ina ina.
Ti ṣatunṣe iṣoro naa pẹlu iṣakoso ina...
… Mazda nilo lati wa ojutu kan lati tọju adalu afẹfẹ/epo ninu ẹrọ nigbagbogbo ati pe o to, laibikita titẹ oju-aye ni ita. Eyi ni ọna kan ṣoṣo ninu eyiti imọ-ẹrọ SPCCI, laisi ohun ti o ṣẹlẹ pẹlu imọ-ẹrọ HCCI, le ṣiṣẹ ni gbogbo awọn ijọba iyipo ati ni ọpọlọpọ awọn agbegbe oriṣiriṣi.
Lati yanju isoro yi, Mazda yoo equip awọn SKYACTIV-X enjini pẹlu kan "tẹẹrẹ" (Roots-Iru) volumetric konpireso ti yoo pa awọn agbawole titẹ ibakan. Ni ọna, iṣakoso iwọn otutu ni iyẹwu ijona yoo ṣee ṣe nipasẹ àtọwọdá EGR ti iṣakoso itanna. Ni ọna yii, Mazda ni anfani lati ṣakoso gbogbo awọn ayeraye ti o dabaru pẹlu akoko isunmọ ẹrọ nipasẹ ẹyọkan iṣakoso ti o ṣakoso iwọnyi ati awọn agbeegbe ẹrọ miiran (awọn sensosi, awọn injectors, bbl).
Awọn Gbẹhin ina Iṣakoso?
Pẹlu orisun imọ-ẹrọ yii, Mazda ni anfani lati ṣakoso bawo ni, nigbati ati labẹ ohun ti awọn ipo ni pe ijona (agbara gbigbona) ti yipada si iṣipopada (agbara kainetik). O jẹ laisi iyemeji ipa-ọna imọ-ẹrọ iyalẹnu, ni diẹ sii ju awọn iyipo 6000 fun iṣẹju kan! Ati nihin, Mo lero pe Mo wa ni ọdun 3000 BC, ti o tun ni wahala lati tan ina.
A n reti lati gbiyanju awọn awoṣe akọkọ pẹlu awọn ẹrọ SKYACTIV-X. Oludije fun ibẹrẹ ti ẹrọ yii pẹlu imọ-ẹrọ SPCCI ni ojo iwaju iran Mazda3 , eyi ti yoo de ọja ni ọdun 2019.
