從明年 9 月起，在此日期之後推出的所有歐盟汽車都必須符合歐 6c 標準。符合該標準的解決方案之一是在汽油發動機中採用微粒過濾器。
因為現在
對排放的圍攻越來越嚴格——甚至船隻也沒有逃脫。除了這種現象，汽油發動機的排放問題也隨著直噴技術的普及而加劇——這種技術在 10 年前實際上僅限於柴油機。如您所知，直接注射是一種有利有弊的解決方案。儘管提高了能源效率、發動機效率並降低了消耗，但另一方面，它通過延遲燃料噴射到燃燒室來增加有害顆粒的形成。由於空氣/燃料混合物沒有時間均勻化，因此在燃燒過程中會產生“熱點”。正是在這些“熱點”中形成了臭名昭著的有毒顆粒。
有什麼解決辦法
目前，最簡單的解決方案是在汽油發動機中廣泛採用微粒過濾器。
粒子過濾器的工作原理
我將把解釋簡化為要點。微粒過濾器是放置在發動機排氣管中的部件。它的功能是焚燒發動機燃燒產生的顆粒。
粒子過濾器是如何焚燒這些粒子的？由於陶瓷過濾器是其操作的核心，因此顆粒過濾器可以焚燒這些顆粒。這種陶瓷材料被廢氣加熱直至發光。顆粒在通過該過濾器時會被高溫破壞。
實際結果？排放到大氣中的粒子數量大幅減少。
這個解決方案的“問題”
排放會減少，但實際燃料消耗可能會增加。汽車價格也可能小幅上漲——反映了採用這項技術的成本。長期使用成本也可能隨著該組件的定期維護或更換而增加。
不全是壞消息
顆粒過濾器讓柴油機車主有些頭疼。在汽油車中，這項技術可能沒有那麼大的問題。為什麼？因為排氣溫度較高，汽油發動機中顆粒過濾器的複雜性較低。
也就是說，顆粒過濾器的堵塞和再生問題不應該像柴油發動機那樣反復出現。但只有時間會證明……
