Кошт паліва не перастае расці, і кожны раз, калі мы запраўляемся, мы ведаем, што значная частка гэтага кошту адпавядае падаткам. Але колькі гэта значэнне дакладна? Цяпер гэта лягчэй даведацца.
CDS/PP сёння запусціў сімулятар які разлічвае падатковую нагрузку, якая адпавядае кожнай паездцы на АЗС. Сімулятар дазваляе кіроўцу выбіраць тып і колькасць паліва, а таксама яго кошт за літр.
Затым сімулятар робіць разлікі, паказваючы кругавую дыяграму, дзе мы бачым, што больш за палову кошту паліва адпавядае падаткам; менш за траціну адпавядае рэальнай цане паліва, на якую ўплывае цана на нафту; і 10% ад сумы прыпадае на адміністрацыйныя выдаткі, размеркаванне і збыт паліва.
Сімулятар
Пэдра Мота Саарэш, дэпутат CDS/PP, сказаў, што важна ведаць, што «партугалец ходзіць на помпу за 50 еўра бензіну, ён ведае, што 31 еўра абкладаецца падаткам, што ў 30 еўра бензіну 19 з'яўляюцца падаткам або у 20 з бензіну 12 - гэта падаткі». Ён таксама заявіў, што рэнтабельнасць продажаў вырасла з 19% у 2011 годзе да 30% сёння, абвінаваціўшы ўрад у «схаванай эканоміі».
дзевяць мільёнаў еўра ў дзень
Цэны на паліва сёння зноў растуць яшчэ на адзін цэнт, дасягнуўшы максімуму 2014 года. Гэта 10-ы тыдзень запар, калі кошты на бензін 95 дасягнулі 1,65 еўра, а дызельнае паліва блізу 1,45 еўра. Партугалія ўваходзіць у лік еўрапейскіх краін з самым дарагім палівам.
Сярод мер, якія прапагандуе CDS/PP, — спыненне «даплаты» правайдэра і нават самога правайдэра. У сярэднім за першыя тры месяцы гэтага года інтэрнэт-правайдэр зарабляў у дзяржаве каля дзевяці мільёнаў еўра ў дзень, прычым Jornal de Notícias выказаў у якасці крыніцы гэтага даходу надзвычайнае павелічэнне правайдэра на шэсць цэнтаў, якое адбылося ў 2016 годзе. .