Θα είναι αντάξιο του ονόματος; Είναι η πιο καυτή ερώτηση από τότε που ακούσαμε ότι ένα νέο Toyota Supra , το GR Supra A90, ήταν καθ' οδόν, με την BMW ως συνεργάτη ανάπτυξης.
Ώρα να κάνετε το τεστ στις εννιά. Συγκεντρώνουμε τον θρύλο, το Supra A80, με το νέο GR Supra A90 — μια μοναδική ευκαιρία να δούμε τις δύο γενιές, και οι δύο με πορτογαλικές πινακίδες, δίπλα δίπλα, για να απαντήσουμε στην αρχική ερώτηση.
Σε αυτό το βίντεο, ο Diogo και ο Guilherme μας οδηγούν να ανακαλύψουμε πρώτα τι κρύβεται πίσω από τον θρύλο του Toyota Supra A80. Ένα μικρό άλμα στη δεκαετία του 1990, μια δεκαετία που μας άφησε μερικούς από τους μεγαλύτερους θησαυρούς της Ιαπωνίας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αναζητήστε τη λίστα των σύγχρονων του Supra A80: Honda NSX, Mitsubishi 3000 GTO, Mazda RX-7, Nissan Skyline GT -R και 300ZX. Μια γενιά χρυσού.
Το Supra θα εξακολουθούσε να ξεχωρίζει, έστω και μόνο για τη στιλιστική του πληθωρικότητα — έχετε δει αυτό το πίσω φτερό, ένα από τα χαρακτηριστικά του; Σε αντίθεση με αυτό που υποδήλωνε το στυλ του, το Toyota Supra A80 και το 2+2 κουπέ αμάξωμά του ήταν, στην ουσία, ένα GT, κάτι περισσότερο από ένα καθαρό και σκληρό σπορ αυτοκίνητο.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Κάτι που μπορεί να επαληθευτεί από τον Guilherme και τον Diogo κατά την οδήγηση του A80. Πλούσια εξοπλισμένα για την εποχή — αυτόματο κλιματισμό, cruise control, ABS, traction control κ.λπ. — αποδεικνύεται άνετο, ιδανικό για μεγάλες διαδρομές σε υψηλές ταχύτητες.
Τα θεμέλια είναι, ωστόσο, γερά και πολύ καλά γεννημένα — «το σασί δεν φαίνεται 30 ετών», όπως αναφέρει ο Guilherme. Η ανάρτηση, με επικαλυπτόμενα διπλά ψαλίδια (διπλό ψαλίδι), τόσο μπροστά όσο και πίσω, είναι ένα από τα συστατικά για τον χειρισμό υγρών που επιτρέπει το Toyota Supra.
Από πού προέρχεται, λοιπόν, το επίθετο του θρύλου; Όχι τόσο για το τι ήταν το Supra, αλλά για τις δυνατότητες αυτού που θα μπορούσε να είναι, κάτι που έχει εξερευνηθεί πάρα πολύ από μια ολόκληρη κοινότητα ενθουσιωδών και παρασκευαστών — γεγονός που κάνει το «δικό μας» Supra A80 να είναι μονόκερος, καθώς είναι σχεδόν όλο πρωτότυπο. …
Ο μεγάλος ένοχος για αυτό το λανθάνον δυναμικό βρίσκεται πίσω από τον φαινομενικά τυχαίο χαρακτηρισμό 2JZ-GTE . Είναι το εν σειρά εξακύλινδρο μπλοκ που βρίσκεται κάτω από το καπό του Supra, ικανό να αποδίδει 330 ίππους (ευρωπαϊκές προδιαγραφές). Αλλά δεν ήταν τόσο η δύναμη που το χρέωσε που το έκανε μυθικό, αλλά η δύναμη που ήταν δυνατό να εξαχθεί από αυτό. — 400, 500, 700 ίπποι και περισσότερα; Ένα «παιδικό παιχνίδι» — φυσικά δεν είναι τόσο εύκολο, προφανώς, αλλά το μπλοκ το πήρε και πολλά άλλα…
Το Toyota Supra A80 είχε λοιπόν τα κατάλληλα συστατικά για να δημιουργήσει μια πιο οικεία σύνδεση με τους οπαδούς του — δεν ήταν πλέον απλώς ένα άλλο αυτοκίνητο, αλλά το ένα και μοναδικό μου Supra, που δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Έτσι γεννήθηκε ο θρύλος… Κάτι που εξερευνήθηκε στην κινηματογραφική οθόνη από την πρώτη ταινία στο έπος Furious Speed «The Fast and the Furious», που θα ανέβαζε τη φήμη της Supra στα ύψη που γνωρίζουμε σήμερα.
Μια κληρονομιά της οποίας ο διάδοχος θα έπρεπε να αντέξει… Τα κατάφερε; Συνοδέψτε τον Diogo και τον Guilherme στην ανακάλυψη του Supra A80 και της σύγκρισης του GR Supra A90. Ένα βίντεο που δεν θα θέλετε να χάσετε.