Sera-t-il digne de ce nom ? C'est la question la plus brûlante depuis que nous avons entendu qu'un nouveau Toyota Supra , la GR Supra A90, était en route, avec BMW comme partenaire de développement.
Il est temps de passer le test à neuf heures. Nous rassemblons la légende, la Supra A80, avec la nouvelle GR Supra A90 - une occasion unique de voir les deux générations, toutes deux avec des plaques d'immatriculation portugaises, côte à côte, pour répondre à la question initiale.
Dans cette vidéo, Diogo et Guilherme nous amènent à découvrir tout d'abord ce qui se cache derrière la légende de la Toyota Supra A80. Un petit saut dans les années 90, une décennie qui nous a laissé quelques-uns des plus grands trésors du Japon en matière d'automobile.Regardez la liste des contemporaines de la Supra A80 : Honda NSX, Mitsubishi 3000 GTO, Mazda RX-7, Nissan Skyline GT -R et 300ZX. Une génération d'or.
La Supra se démarquerait toujours, ne serait-ce que par son exubérance stylistique – avez-vous vu cet aileron arrière, l'une de ses caractéristiques ? Contrairement à ce que suggérait son style, la Toyota Supra A80 et sa carrosserie coupé 2+2 était, par essence, une GT, plus qu'une voiture de sport pure et robuste.
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Chose qui peut être vérifiée par Guilherme et Diogo en conduisant l'A80. Richement équipé pour l'époque — climatisation automatique, régulateur de vitesse, ABS, antipatinage, etc. — s'avère confortable, idéal pour les longues courses à grande vitesse.
Les fondations sont pourtant solides et très bien nées — « le châssis n'a pas l'air d'avoir 30 ans », comme l'évoque Guilherme. La suspension, à double triangulation superposée (double triangulation), tant à l'avant qu'à l'arrière, est l'un des ingrédients de la tenue de route fluide que permet la Toyota Supra.
D'où vient alors l'épithète de légende ? Pas tellement de ce qu'était la Supra, mais du potentiel de ce qu'elle pourrait être, quelque chose d'immensement exploré par toute une communauté de passionnés et de préparateurs - ce qui fait que « notre » Supra A80 a été testée pour être une licorne, car elle est pratiquement toute originale. …
Le grand coupable de ce potentiel latent se cache derrière la désignation apparemment aléatoire 2JZ-GTE . C'est le bloc six cylindres en ligne que l'on retrouve sous le capot de la Supra, capable de délivrer 330 ch (spécification européenne). Mais ce n'était pas tant la puissance qui débitait qui la rendait mythique, mais la puissance qu'il était possible d'en extraire. — 400, 500, 700 ch et plus ? Un "jeu d'enfants" - bien sûr ce n'est pas si facile, évidemment, mais le bloc l'a pris et plus encore...
La Toyota Supra A80 avait donc les bons ingrédients pour créer un lien plus intime avec ses adeptes - ce n'était plus juste une autre voiture, mais ma seule et unique Supra, pas comme les autres. C'est ainsi qu'est née la légende… Quelque chose exploré sur l'écran de cinéma par le premier film de la saga Furious Speed "The Fast and the Furious", qui élèverait la renommée de Supra aux sommets que nous connaissons aujourd'hui.
Un héritage dont le successeur devra être à la hauteur… A-t-il réussi ? Accompagnez Diogo et Guilherme dans la découverte de la Supra A80 et de la comparaison de la GR Supra A90. Une vidéo à ne pas manquer.