Historia ya Jeep (na Jeep) inaanza mnamo 1939, wakati Jeshi la Merika lilipozindua shindano la kusambaza gari nyepesi la upelelezi. Willys-Overland anashinda na mradi wa MA, ambao baadaye ulibadilika na kuwa MB, uliotengenezwa kuanzia 1941 na kuendelea.
Jeep inazaliwa , ambaye jina lake linatokana na moja ya dhana tatu, wanahistoria hawaelewi kila mmoja. Wengine wanasema neno hili linatokana na mkato wa herufi za mwanzo za gari la General Purpose (GP); wengine wanasema linatoka kwa jina la utani alilopewa na mtu, likichochewa na mhusika wa katuni ya Popeye Eugene The Jeep, na wengine wanaamini kuwa Jeep ndiyo ambayo Jeshi la Marekani liliita magari yake yote mepesi.
Ukweli ni kwamba Willys alitengeneza MB katika vitengo 368,000 wakati wa vita, kuwa na mtindo huo ulitumika kama gari la upelelezi, lakini pia kama usafiri wa askari, gari la amri na hata ambulensi, inapobadilishwa vizuri.
THE 1941 MB ilikuwa na urefu wa 3360 mm, uzani wa kilo 953 na injini ya petroli ya 2.2 l ya silinda nne, ikitoa 60 hp iliyopitishwa kwa magurudumu yote manne kupitia sanduku la mwongozo la kasi tatu na sanduku la kuhamisha. Mzozo ulipoisha, alirudi nyumbani na kuanza maisha ya kiraia, kama askari wengine wote.
Iligeuzwa kuwa CJ (Jeep ya kiraia) na ilichukuliwa kidogo kwa ajili ya matumizi yasiyo ya kijeshi: gurudumu la vipuri lilihamia upande wa kulia, hivyo kuunda kifuniko cha shina, taa za taa ziliongezeka kwa ukubwa na grille ilitoka kutoka tisa hadi saba. Mitambo ilikuwa sawa na viunga vya mbele viliendelea na sehemu ya juu ya mlalo hivyo basi jina la utani "flat fenders" ambalo washabiki walitoa kwa CJs zote hadi CJ-5 yenye viunga vyake vilivyo na mviringo ilipofika. ilidumishwa hadi 1985, wakati mageuzi ya hivi punde ya raia huyu wa kwanza. kizazi, CJ-10, ilizinduliwa.
Mshindi wa kwanza
THE YJ 1987 ilikuwa ya kwanza kubeba jina Wrangler na kuchukua mwelekeo wa kustarehesha zaidi na wa kistaarabu. Nyimbo zimepanuliwa, kibali cha ardhini kimepunguzwa na kusimamishwa kuboreshwa, kwa mikono zaidi ya mwongozo na pau za utulivu, licha ya kuweka chemchemi za majani. Injini ikawa 3.9 l, 190 hp inline-silinda sita na urefu ulipanda hadi 3890 mm. Ilikuwa pekee ya kuwa na taa za mstatili, mtindo wa wakati huo ambao ulikera fanatics hadi mahali ambapo vifaa vya retrofit kwa taa za pande zote zilionekana.
Takriban miaka kumi baadaye, mwaka wa 1996, TJ hatimaye ilibadilisha chemchemi za maji, ikishiriki kusimamishwa na Grand Cherokee na kurudi kwenye taa za pande zote, ikiweka injini sawa.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Hatimaye, mwaka 2007, kizazi ambacho sasa kimemaliza maisha yake, The JK ambayo ilianzisha jukwaa jipya, pana zaidi, lenye gurudumu refu, lakini fupi zaidi, ili kuboresha pembe za nje ya barabara. Daima na chassis tofauti na ekseli ngumu. Injini inakuwa 3.8 l V6 na 202 hp. Mpya kwa masoko nje ya Marekani ni injini ya VM ya 2.8 Dizeli yenye silinda nne, yenye 177 hp.
Zaidi ya hayo, Wrangler huyu wa tatu ndiye wa kwanza kuingia enzi ya vifaa vya elektroniki, akiwa na vidhibiti vya kompyuta kwa vipengele vikuu, pamoja na GPS na ESP, kati ya vifupisho vingine. Ilikuwa pia ya kwanza kuwa na toleo rasmi la muda mrefu la milango minne, ambalo sasa linawakilisha 75% ya mauzo. Kujisalimisha kwa mlinzi kulitokea sasa, na kuwasili kwa kizazi JL.
