現在、1つの市場（イタリア語）と1つのモデル（小さなイプシロン）に限定されています。ランチアは、その復活を熱望し、そのモデル、特にランチアデルタを愛情を込めて覚えている多くの自動車ファンに愛され続けています。世界中で集会。
これらのファンの1人は、「私にとって、デルタは常にアイコンであり、かけがえのない聖杯の一種でした」と言うイタリアのSebastianoCiarciaのようです。今、ランチアの現在の状況に不満を持って、Ciarciaは現代のデルタがどのようになるか想像するために彼の知識を適用することに決めました。
彼のInstagramアカウントのイタリア人によると、Youtubeで故Grupo Bのビデオを長時間見たことが、彼に象徴的なモデルの現代的な変種の作成に挑戦するインスピレーションをもたらしました。
もちろん、競争に触発された
ご想像のとおり、インスピレーションは、ロードモデルだけでなく、1980年代に世界中のラリーファンを喜ばせた象徴的な「モンスター」デルタS4である、初代ランチアデルタから来ました。
ニュースレターを購読する
Sebastiano Ciarciaによると、最終結果は、「すべてのメインラインとDNAを強調して元のキャラクターを元に戻すという以前のデザインの進化を前提として、懐かしすぎたりレトロになったりすることなく、車を現代的に解釈することを目的としています。車両に。」。
著者の説明を少し脇に置いておくと、真実は、このデルタ（Ciarciaがプロジェクトと呼んだ方法）はデルタ、特にデルタS4のインスピレーションを隠さないということです。これは後部セクションで明らかになります。そして顕著な後部フェンダーに。
セバスティアーノ・チャルシア
イタリアの設計者によると、機械の章では、彼のデルタは全輪駆動を保証するハイブリッドエンジンを使用していました。デルタS4のもう一つの「まばたき」は、エンジンが中央のリアポジションにあるという事実です。これはリアウィンドウを通して見ることができます。
このデルタは、製造から製造までの長い道のりですが（3Dモデルにすぎません）、疑問が残ります。ランチアデルタを復活させたいですか、それとも歴史書に残すべきだと思いますか？コメント欄にご意見をお聞かせください。