Ar jis bus vertas vardo? Tai buvo karščiausias klausimas nuo tada, kai išgirdome, kad tai naujas Toyota Supra GR Supra A90 buvo pakeliui, su BMW kaip kūrimo partneriu.
Laikas laikyti testą devintą. Sujungiame legendą „Supra A80“ su naujuoju „GR Supra A90“ – tai unikali galimybė pamatyti dvi kartas, abi su portugališkais numeriais, greta ir atsakyti į pradinį klausimą.
Šiame vaizdo įraše Diogo ir Guilherme padeda mums pirmiausia išsiaiškinti, kas slypi už Toyota Supra A80 legendos. Mažas šuolis į dešimtąjį dešimtmetį, dešimtmetį, kuris paliko mums didžiausių Japonijos lobių automobilių srityje. Atkreipkite dėmesį į Supra A80 amžininkų sąrašą: Honda NSX, Mitsubishi 3000 GTO, Mazda RX-7, Nissan Skyline GT -R ir 300ZX. Aukso karta.
„Supra“ vis tiek išsiskirtų, nebent tik savo stilistiniu pobūdžiu – ar matėte tą galinį sparną, vieną iš jo skiriamųjų ženklų? Priešingai nei siūlė jo stilius, Toyota Supra A80 ir jo 2+2 kupė kėbulas iš esmės buvo GT, daugiau nei grynas ir tvirtas sportinis automobilis.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kažkas, ką gali patikrinti Guilherme ir Diogo važiuodami A80. Tam laikui gausiai įrengtas – automatinis oro kondicionierius, pastovaus greičio palaikymo sistema, ABS, traukos kontrolė ir kt. - pasirodė esąs patogus, idealiai tinka ilgiems važiavimams dideliu greičiu.
Tačiau pamatai yra tvirti ir labai gerai sukurti – „važiuoklė neatrodo 30 metų senumo“, kaip sako Guilherme. Pakaba su persidengiančiais dvigubais skersiniais svirtimis (dviguba skersine svirtimi), tiek priekyje, tiek gale, yra vienas iš skysčių valdymo komponentų, kurį leidžia Toyota Supra.
Iš kur tada kilęs legendos epitetas? Ne tiek apie tai, kas buvo Supra, kiek apie potencialą, koks jis galėtų būti – tai, ką nepaprastai ištyrė visa entuziastų ir rengėjų bendruomenė – todėl „mūsų“ Supra A80 buvo išbandytas kaip vienaragis, nes praktiškai viskas originalu. …
Didžiausias šio latentinio potencialo kaltininkas slypi už iš pažiūros atsitiktinio pavadinimo 2JZ-GTE . Būtent po „Supra“ variklio dangčiu galima rasti eilinį šešių cilindrų bloką, galintį išvystyti 330 AG (Europos specifikacija). Tačiau ne tiek galia, kuri nuskaitė, ją pavertė mitine, o galia, kurią iš jos buvo galima išgauti. — 400, 500, 700 AG ir daugiau? „Vaikiškas žaidimas“ – žinoma, tai nėra taip paprasta, aišku, bet blokas atėmė ir dar daugiau...
Taigi „Toyota Supra A80“ turėjo tinkamų ingredientų, kad užmegztų intymesnį ryšį su savo pasekėjais – tai buvo ne tik dar vienas automobilis, o mano vienintelė „Supra“, kitaip nei bet kuri kita. Taip gimė legenda... Kažkas, ką kino ekrane ištyrė pirmasis Furious Speed sagos filmas „Greiti ir įsiutę“, kuris Supro šlovę pakeltų iki šiandien žinomų aukštumų.
Palikimas, kurio įpėdinis turėtų patenkinti... Ar jam pavyko? Kartu su Diogo ir Guilherme atraskite Supra A80 ir GR Supra A90 palyginimą. Vaizdo įrašas, kurio nenorite praleisti.