Све ново! То је оно што обећава трећа генерација МИНИ Цоунтриман-а, заказана за 2023. годину, у једином СУВ-у британске марке и уједно је његов највећи модел.
Статус који мора наставити да одржава. На овим првим шпијунским фотографијама модела, искључиво национално, види се да ће будући Кантримен расти у односу на садашњег, који мери 4,3 м у дужину — процењује се да ће достићи 4,5 м у дужину.
Повећање димензија које ће се одразити на унутрашње димензије, које ће бити издашније, као и на позиционирање модела, који ће одлучно одступити од близине садашње генерације Б сегменту.
„Кривица“ повећања габарита ће највероватније бити нова платформа која ће му служити као база. Садашњи УКЛ2 ће еволуирати у нови ФААР, који смо видели у новом БМВ-у серије 2 Ацтиве Тоурер (У06) и који ће такође чинити основу следеће генерације БМВ Кс1, која би требало да стигне током 2022.
У ствари, близина будућег МИНИ Цоунтримана и БМВ Кс1 биће највећа икада. Оба СУВ-а ће се производити у истој БМВ фабрици у Лајпцигу у Немачкој — садашњи Цоунтриман производи Недцар у Холандији.
Прелазак са УКЛ2 на ФААР омогућиће Цоунтриман-у не само да уведе механику сагоревања и плуг-ин хибриде, као што је већ случај са тренутном генерацијом, већ и, по први пут, да се спусти на 100% електричну варијанту, која ће прави друштво будућности иКс1, електрична варијанта Кс1.
Сви погонски склопови за будући МИНИ Цоунтриман, било да се ради о мотору са сагоревањем, плуг-ин хибридима или електричним, биће подељени са будућим БМВ Кс1.
Још увек се шушка да би трећа генерација модела могла да буде употпуњена „купе” варијантом, мада, за разлику од онога што се дешавало у прошлости, код Пејсмена, који је имао каросерију са троја врата, ова варијанта задржава петоро врата.