det heter MINI STRIP , är den senaste prototypen av det brittiska varumärket och föreställ dig vilken modell som skulle kunna utvecklas utifrån premisserna för "Simplicity, Transparency, Sustainability".
Utvecklad på basis av den 100 % elektriska Cooper SE och i samarbete med modedesignern Paul Smith, har MINI STRIP tappat många av de typiska MINI-elementen och mycket vikt, och reducerats till "sin strukturella väsen".
Vad består detta av? Till att börja med fick utsidan av karossen ingen traditionell lackering (endast rostskydd) och plastelementen skruvades fast. Delaren och detaljerna på den bakre stötfångaren tillverkades med 3D-utskrift och återvunnen plast.
Nytt är också det aerodynamiska gallret och hjulkåporna, båda tillverkade med återvunnet Perspex, samma material som används i panoramataket. Intressant nog är bakljusen av en pre-restyling-version, som avsäger sig grafiken med den brittiska flaggan.
Vad mer förändras?
Den "diet" som MINI STRIP utsattes för dikterade försvinnandet av traditionella inredningsdetaljer. Således är hela metallstrukturen synlig, oavsett om det är på A-, B- och C-stolparna eller på taket.
Ett material som blev särskilt framträdande inuti STRIP var återvunnen kork, som dök upp överst på instrumentbrädan, på solskydden och på toppen av dörrarna, och ersatte den traditionella plasten. När det gäller resten av instrumentbrädan, en semi-transparent helhet med ytbehandling av rökt glas, gav instrumentpanelen plats för en plats att placera smartphonen.
Återvunnen kork är ett av de mest använda materialen i inredningen.
Även på interiören framhävs aluminiumratten fodrad med ett band som används på cykelstyret, sätena gjorda av återvunnet material, mattorna gjorda av återvunnet gummi och säkerhetsbälten och dörrhandtag gjorda av materialet som används i klätterrep.
Och mekanik?
Som vi berättade är MINI STRIP baserad på MINI Cooper SE. Således animerar den senaste MINI-prototypen vi hittar en elmotor med 184 hk (135 kW) effekt och 270 Nm vridmoment.
Det drivs av ett batteri med en kapacitet på 32,6 kWh, som i de "normala" versionerna av Cooper SE gör att den kan färdas mellan 235 och 270 km (WLTP-värden omräknade till NEDC), värden som, givet den drastiska viktminskning av MINI STRIP, borde ha förbättrats på denna prototyp.
Även om MINI inte planerar att producera STRIP, avser det brittiska varumärket att använda några av idéerna som används i denna prototyp i sina framtida modeller. Vilka av dem? Vi får vänta och ta reda på det.