Pob un newydd! Dyma sy'n addo'r drydedd genhedlaeth o'r Gwladwr MINI, a drefnwyd ar gyfer 2023, yn yr unig SUV o'r brand Prydeinig a hefyd yw ei fodel fwyaf.
Statws y mae'n rhaid iddo barhau i'w gynnal. Yn y lluniau ysbïwr cyntaf hyn o'r model, yn genedlaethol yn unig, gellir gweld y bydd Gwladwr y dyfodol yn tyfu o'i gymharu â'r un cyfredol, sy'n mesur 4.3 m o hyd - amcangyfrifir y bydd yn cyrraedd 4.5 m o hyd.
Cynnydd mewn dimensiynau a fydd yn cael eu hadlewyrchu yn y dimensiynau mewnol, a fydd yn fwy hael, yn ogystal ag yn lleoliad y model, a fydd yn gwyro'n bendant o agosrwydd y genhedlaeth gyfredol i'r segment B.
Mae'n debyg mai "bai" y cynnydd mewn dimensiynau fydd y platfform newydd a fydd yn sylfaen iddo. Bydd y UKL2 cyfredol yn esblygu i'r FAAR newydd, a welsom yn y BMW 2 Series Active Tourer (U06) newydd ac a fydd hefyd yn sail i'r genhedlaeth nesaf BMW X1, a fydd i gyrraedd yn ystod 2022.
Mewn gwirionedd, yr agosrwydd rhwng Gwladwr MINI yn y dyfodol a BMW X1 fydd y mwyaf erioed. Bydd y ddau SUV yn cael eu cynhyrchu yn yr un ffatri BMW yn Leipzig, yr Almaen - cynhyrchir y Countryman cyfredol gan Nedcar yn yr Iseldiroedd.
Bydd y symud o UKL2 i FAAR yn caniatáu i Countryman nid yn unig gyflwyno mecaneg hylosgi a hybrid plug-in, fel sydd eisoes yn wir gyda'r genhedlaeth gyfredol, ond hefyd, am y tro cyntaf, i ddirywio i amrywiad trydan 100%, a fydd yn cadwch gwmni'r dyfodol. iX1, amrywiad trydanol yr X1.
Bydd yr holl draciau ar gyfer y MINI Countryman yn y dyfodol, p'un a ydynt yn hylosgi, hybridau plug-in neu drydan, yn cael eu rhannu â BMW X1 yn y dyfodol.
Mae sibrydion o hyd y gallai trydydd cenhedlaeth y model gael ei ategu gan amrywiad “coupé” er, yn wahanol i’r hyn a ddigwyddodd yn y gorffennol, gyda’r Paceman, a oedd â chorff tri drws, mae’r amrywiad hwn yn cadw’r pum drws.