Audi Q4 e-tron. Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες δείχνουν ηλεκτρικό SUV μέσα και έξω

Anonim

Μετά το μεγαλύτερο Q6 e-tron, ήρθε η ώρα για το νέο Audi Q4 e-tron και Q4 e-tron Sportback αν άφηναν τους εαυτούς τους να πιαστούν σε ένα σετ κατασκοπευτικών φωτογραφιών που προβλέπουν —σε εθνική αποκλειστικότητα της Razão Automóvel— τα σχήματα του νέου ηλεκτρικού SUV της γερμανικής μάρκας.

Εξωτερικά, το άφθονο καμουφλάζ καθιστά δύσκολο να διακρίνει κανείς τα σχήματα αυτού που θα είναι, τουλάχιστον προς το παρόν, το μικρότερο από τα ηλεκτρικά μοντέλα της Audi.

Ακόμα κι έτσι, είναι δυνατό να επιβεβαιωθεί ο «οικογενειακός αέρας» με τις δύο προτάσεις να έχουν αναλογίες που συνδέουμε εύκολα, για παράδειγμα με τα Q3 και Q3 Sportback. Οι εικόνες που τραβήχτηκαν από το εσωτερικό επιβεβαιώνουν αυτό που ήδη περιμέναμε, με τα δύο μοντέλα να ακολουθούν το στυλ που υιοθετούν οι τελευταίες προτάσεις της Audi.

Audi Q4 e-tron. Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες δείχνουν ηλεκτρικό SUV μέσα και έξω 4083_1

Το Audi Q4 e-tron Sportback δεν κρύβει τα σχήματα «SUV-Coupé».

Έτσι, εκτός από δύο μεγάλες οθόνες (η μία για το infotainment και η άλλη για τον πίνακα οργάνων) και μια ευθεία σχεδίαση, αυτές θα πρέπει, όσο μπορούμε να δούμε, να παραμείνουν πιστές στα φυσικά χειριστήρια.

Τι γνωρίζουμε ήδη;

Τα νέα Q4 e-tron και Q4 e-tron Sportback, που έχουν ήδη αποκαλυφθεί ως πρωτότυπα, θα βασίζονται στην αποκλειστική ηλεκτρική πλατφόρμα MEB, την ίδια που χρησιμοποιούν, για παράδειγμα, τα ξαδέρφια Volkswagen ID.4 και Skoda Enyaq iV.

Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο

Αν και οι τιμές ισχύος των Audi Q4 e-tron και Q4 e-tron Sportback δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί, η αλήθεια είναι ότι και τα δύο πρωτότυπα παρουσιάστηκαν με 306 ίππους και είναι πολύ πιθανό να έρθει κάποια από τις μελλοντικές εκδόσεις με ίδιο επίπεδο ισχύος.

Audi Q4 e-tron

Το εσωτερικό των Q4 e-tron και Q4 e-tron Sportback δεν κρύβει τον «οικογενειακό αέρα».

Οι 306 ίπποι προέκυψαν από το άθροισμα των δυνάμεων δύο ηλεκτροκινητήρων, ενός ανά άξονα (αυτός που βρίσκεται μπροστά, με 102 ίππους και 150 Nm· αυτός που βρίσκεται πίσω, με 204 ίππους και 310 Nm). Όσο για την μπαταρία που χρησιμοποιήθηκε στα πρωτότυπα, είχε χωρητικότητα 82 kWh, επιτρέποντας αυτονομία (WLTP) 450 km.

Μένει μόνο να επιβεβαιωθεί πόσο στενά θα προσεγγίσουν αυτοί οι αριθμοί το μοντέλο παραγωγής.

Διαβάστε περισσότερα