Contrairement à ce qui s'est passé avec la Série 3 GT, la BMW Série 6 Gran Turismo continue de faire partie de l'offre de BMW et fait même désormais l'objet d'un restylage à mi-vie à l'heure où elle cumule plus de 50 000 unités vendues dans le monde.
Arrivée sur le marché prévue en juillet 2020 , le modèle produit dans l'usine BMW de Dingolfing a reçu plus qu'un simple « nettoyant du visage ».
Par conséquent, dans les prochaines lignes, nous vous présentons toutes les nouveautés apportées par la BMW Série 6 Gran Turismo renouvelée.
Qu'est-ce qui a changé à l'étranger ?
Comme prévu, dans le cas d'un restylage, les changements n'ont pas été radicaux. Pourtant, il y a quelques détails qui ressortent.
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A l'avant, le « double rein » de BMW s'est développé, de nouveaux phares adaptatifs à LED sont proposés de série et, en option, la Série 6 Gran Turismo peut même être équipée de phares BMW Laserlight.
A l'arrière légèrement redessiné (pour accentuer la largeur de la voiture), les sorties d'échappement trapézoïdales sont devenues la norme. Avec le pack M Sport, un nouveau diffuseur arrière fait son apparition.
Et à l'intérieur?
Si à l'extérieur les changements ont été discrets, à l'intérieur de la BMW Série 6 Gran Turismo, ils sont encore plus difficiles à trouver.
Néanmoins, les points forts sont les commandes redessinées de la console centrale, l'offre standard du BMW Live Cockpit Professional et la présence d'un écran central 12,3" en option (10,25" en standard).
Le coffre à bagages offre un total de 610 litres.
Cinq moteurs, tous hybrides doux
Comme vous l'avez peut-être déjà remarqué, la grande nouveauté de la BMW Série 6 Gran Turismo renouvelée apparaît sous le capot.
Désormais, tous les moteurs de la Série 6 Gran Turismo sont hybrides doux.
Au total, le modèle allemand sera disponible avec cinq moteurs – deux essence et trois diesel.
Tous sont associés à un système hybride doux de 48 V capable d'offrir, momentanément, 8 kW (11 ch) supplémentaires et une transmission automatique Steptronic à huit rapports.
L'offre essence est basée sur 630i Gran Turismo qui a un quatre cylindres et dans le 640i Gran Turismo qui peut s'appuyer sur le système de traction intégrale xDrive et recourt à un six cylindres en ligne.
Chez les Diesel, l'offre commence à 620d Gran Turismo (animé par un tétracylindre), puis passe au 630d Gran Turismo (ou 630d xDrive si vous avez la traction intégrale) qui utilise un six cylindres et culmine dans le 640d xDrive Gran Turismo , qui, comme son nom l'indique, n'est disponible qu'avec la transmission intégrale et dispose également d'un six cylindres.
| Version | Déplacement | Puissance | Binaire | 0-100km/h | Vitesse maximum |
|---|---|---|---|---|---|
| 630i | 2,0 litres | 258 ch | 400Nm | 6,5 s | 250 km/h |
| 640i | 3,0 litres | 333 ch | 450 NM | 5.5s | 250 km/h |
| 640i xDrive | 3,0 litres | 333 ch | 450 NM | 5.4s | 250 km/h |
| 620d | 2,0 litres | 190 ch | 400Nm | 7.9s | 220 km/h |
| 630d | 3,0 litres | 286 ch | 650 NM | 6.1s | 250 km/h |
| 630d xDrive | 3,0 litres | 286 ch | 650 NM | 5.9s | 250 km/h |
| 640d xDrive | 3,0 litres | 340 ch | 700 NM | 5.3s | 250 km/h |
En ce qui concerne les liaisons au sol, la BMW Série 6 Gran Turismo peut être équipée en option du système Integral Active Steering (quatre roues directrices) et d'une suspension pneumatique adaptative.
La technologie au service de la sécurité
Enfin, il ne reste plus qu'à parler des systèmes de sécurité et d'aide à la conduite qui équipent la BMW Série 6 Gran Turismo renouvelée.
Le système d'avertissement de sortie de voie (inclus dans le pack d'assistant de conduite en option) dispose désormais d'une fonction qui vous permet de revenir automatiquement sur la bonne voie.
Toujours dans ce domaine, la Série 6 Gran Turismo dispose de systèmes tels que l'assistant de direction et de contrôle de voie, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, entre autres.
Pour l'instant, on ne sait pas quand la BMW Série 6 Gran Turismo renouvelée sera disponible au Portugal ni combien elle coûtera ici.
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