Electrificado ou non, é un Alfa Romeo. Foi a nosa reacción inmediata, tan pronto como o Alfa Romeo Tonale foi revelado, antes dos flashes e da atención de toda a prensa mundial.
Segundo a marca, en termos estilísticos, o Alfa Romeo Tonale pretende conciliar a tradición estilística da marca e as últimas tendencias do mercado.
Unha das tendencias máis visibles é, sen dúbida, a opción polas formas da carrocería abertamente SUV, que contempla un modelo de produción situado debaixo do Stelvio.
A ponte co pasado da marca está asegurada polas rodas de 21 polgadas inspiradas nas formas estreadas no emblemático 33 Stradale e pola grella co típico scudetto da marca; ou desde a fronte con nítidas ópticas LED inspiradas no SZ e no Brera.
No seu interior atopamos tapicería de pel e Alcántara, coa presenza de múltiples paneis retroiluminados. O cadro de instrumentos está composto por unha pantalla de 12,3″ e temos unha pantalla táctil central de 10,25″, que forma parte, segundo a marca italiana, dun novo sistema de infoentretemento.
electrificado
Outra tendencia, menos visible, é a electrificación. É en termos de tecnoloxía que o Alfa Romeo Tonale realmente evoluciona desde o pasado. O Alfa Romeo Tonale é a primeira "cara" visible do proceso de electrificación que Alfa Romeo está en marcha, que culminará co lanzamento de polo menos seis modelos electrificados para 2022.
Subscríbete ao noso boletín aquí
O primeiro modelo desta nova «era» da marca italiana ben podería ser este Alfa Romeo Tonale, cuxo sistema híbrido enchufable casa cun motor de combustión interna situado na parte dianteira cun motor eléctrico no eixe traseiro.
Hai varias especulacións sobre a base do Tonale, con todo indicando que é o mesmo que o Jeep Renegade e o Compass, que tamén estrearon en Xenebra as súas variantes híbridas enchufables, cunhas características bastante idénticas.
Cando aparecerá a versión de produción de Tonale? Segundo o plan de Alfa Romeo, para 2022 verémolo á venda; a nosa aposta é que apareza antes, en 2020, para contribuír á redución das emisións de CO2 da marca antes de que entre en vigor o obxectivo obrigatorio de 95 g. /km. de CO2 en 2021.
