એવી ઘણી બ્રાન્ડ્સ છે કે જેમણે તેમના પોર્ટફોલિયોમાં વધુ વિશાળ એસયુવીના વિકલ્પ તરીકે "રોલ્ડ અપ પેન્ટ્સ" વાન ધરાવે છે અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પણ તેનો અપવાદ નથી. પરંતુ તેમ છતાં, ઓલ-ટેરેન સી-ક્લાસ જે આપણે આ જાસૂસ ફોટામાં જોઈએ છીએ તે સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડ માટે એકદમ પ્રથમ હશે.
અત્યાર સુધી, માત્ર ઇ-ક્લાસમાં ઓલ-ટેરેન વર્ઝન હતું. અન્ય ઇ-ક્લાસ સ્ટેશનોની સરખામણીમાં, તે તેના વધુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને બોડીવર્કની આસપાસના વધારાના પ્લાસ્ટિક સુરક્ષા દ્વારા અલગ પડે છે, જે તેને વધુ સાહસિક દેખાવ આપે છે. અને તેના નામ સુધી જીવતા, તે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ (4MATIC) થી સજ્જ હતું.
ભાવિ વર્ગ C ઓલ-ટેરેન માટે આવકમાં કોઈ તફાવતની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી નથી.
ટેસ્ટ પ્રોટોટાઇપના છદ્માવરણ હોવા છતાં, જાસૂસી ફોટા જમીનથી વધુ અંતર દર્શાવે છે (પરંતુ વધુ નહીં), અને વ્હીલ કમાનોની આસપાસ એક પ્રોટ્રુઝન નોંધવું શક્ય છે કે વધારાના પ્લાસ્ટિક રક્ષણના કયા ભાગને અનુરૂપ હોવા જોઈએ દરખાસ્તોનો પ્રકાર.
તેમજ સાઇડ સ્કર્ટ વધુ નોંધપાત્ર લાગે છે, તેમજ છદ્માવરણ વિશિષ્ટ ફિનીશ સાથે બમ્પરને છુપાવે છે.
સૌથી મોટા ઓલ-ટેરેન ઇ-ક્લાસ તરીકે અને સૌથી ઉપર, તેના મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધી ઓડી A4 ઓલરોડ અને વોલ્વો V60 ક્રોસ કન્ટ્રી તરીકે - બે દરખાસ્તો કે જે અમને ભૂતકાળમાં સામ-સામે હાથ ધરવાની તક મળી હતી - તે અપેક્ષિત છે. માત્ર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઉપલબ્ધ થવા માટે.
એન્જિનના સંદર્ભમાં, અનુમાન મુજબ, તેઓ અન્ય C-ક્લાસ સાથે, પેટ્રોલ અને ડીઝલ વિકલ્પોના મિશ્રણમાં શેર કરવામાં આવશે - તે શંકાસ્પદ છે કે શું તે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન ઓફર કરશે, જેમ કે C 300 અને જેનું અમે તાજેતરમાં પરીક્ષણ કર્યું છે, હકીકત એ છે કે તે ફક્ત રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે.
નવી અને અભૂતપૂર્વ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ ઓલ-ટેરેન 2022 ની શરૂઆતમાં બજારમાં આવવાની ધારણા છે.