जून में, जब निसान पल्सर ने उत्पादन समाप्त कर दिया, तो निसान ने एक प्रतिमान बदलाव को सही ठहराते हुए जवाब दिया। जापानी ब्रांड ने दावा किया कि सी सेगमेंट में एसयूवी सेगमेंट के विकास ने ऐसे मॉडल को बनाए रखना असंभव बना दिया, जिसकी बिक्री शेष थी। आंकड़े इसकी पुष्टि करते हैं।
2014 में लॉन्च किया गया, निसान पल्सर कभी भी संतोषजनक बिक्री के आंकड़े हासिल करने में कामयाब नहीं रहा, अपने सभी प्रतिस्पर्धियों द्वारा प्रतिस्थापित।
दूसरी ओर, निसान काश्काई ने बिक्री के मामले में निसान पल्सर को पूरी तरह से पछाड़ दिया, जिससे बाद वाला एक परिचित कॉम्पैक्ट सी-सेगमेंट के रूप में एक निंदनीय पथ बना।
निसान पल्सर को दिलचस्प बिक्री स्तर पर लाने के निसान के प्रयास को सही ठहराना मुश्किल था, जब प्रस्तावित बिक्री लक्ष्य कभी पूरे नहीं हुए।
निसान पल्सर बिक्री
जब इसे 2014 में पेश किया गया था, तब इसका सालाना बिक्री लक्ष्य 64,000 यूनिट था। 2017 में, निसान ने केवल 25,221 यूनिट्स की बिक्री की।
सेगमेंट सी, निसान के लिए सिरदर्द
यह पहली बार नहीं है जब निसान को यूरोप में मुश्किलों का सामना करना पड़ा है। निसान पल्सर की पूर्ववर्ती निसान टियाडा भी फलने-फूलने में विफल रही।
यूरोप से Tiida नाम हटाने के बाद, मॉडल का बाद में चीनी बाजार में पुनर्जन्म हुआ। यह व्यावहारिक रूप से यूरोपीय निसान पल्सर के समान है, लेकिन Tiida नाम के साथ और इसका विपणन जारी रहेगा।
अलमेरा सेडान भी दृश्य छोड़ देता है
रूसी बाजार पर एक विशेष, निसान अलमेरा सेडान व्यावसायीकरण के पहले वर्षों के दौरान एक बेहद लोकप्रिय कार थी। हालांकि, हाल के वर्षों में बिक्री में तेज गिरावट देखी गई है, जिससे इस मॉडल को रूसी बाजार से बाहर निकलने के लिए प्रेरित किया गया है। यह एकमात्र बाजार था जहां "अलमेरा" नाम का प्रयोग जारी रहा।
इन परिवर्तनों के साथ, निसान यूरोप में सी-सेगमेंट में केवल एक मॉडल का विपणन करेगी: 100% इलेक्ट्रिक निसान लीफ।