6 月，當日產 Pulsar 停產時，日產通過證明範式轉變的合理性來做出回應。日系品牌聲稱，SUV細分市場在C細分市場的增長，使得銷量殘留的車型無法維持。數字證實了這一點。
日產 Pulsar 於 2014 年推出，從未取得令人滿意的銷售數據，一直以來被所有競爭對手取代。
另一方面，日產逍客在銷量上完全蓋過了日產Pulsar，讓後者作為熟悉的緊湊型C級車走上了不光彩的道路。
很難證明日產將日產 Pulsar 提升到一個有趣的銷售水平的努力是合理的，當提議的銷售目標從未實現時。
日產 Pulsar 銷售
2014 年推出時，其年銷售目標為 64,000 台。 2017 年，日產僅售出 25,221 輛。
C段，讓日產頭疼
這不是日產第一次在歐洲遇到困難。 Nissan Pulsar 的前身 Nissan Tiida 也未能蓬勃發展。
除去歐洲的騏達名稱後，該車型後來在中國市場重生。它實際上與歐洲日產 Pulsar 相同，但使用 Tiida 名稱並將繼續銷售。
阿爾梅拉轎車也離開了現場
作為俄羅斯市場上的獨家產品，日產 Almera 轎車在商業化的最初幾年是一款非常受歡迎的汽車。然而，近年來銷量急劇下降，促使該車型退出俄羅斯市場。這是唯一一個繼續使用“Almera”名稱的市場。
隨著這些變化，日產將只在歐洲銷售一種 C 級車型：100% 電動日產聆風。