Nomad와 함께 Ariel은 «성인용 장난감» 부문에서 자동차 산업에 다시 한 번 혁명을 일으키겠다고 약속합니다. 몇 년 동안 우리와 함께 해 온 Atom이 유명한 슈퍼스포츠와 씨름하며 이제 모든 지형에 대응할 수 있게 되었습니다.
Atom과 동일한 플랫폼을 공유하지만 Ariel Nomad는 더 큰 지상고, 더 긴 여행 서스펜션, 더 강한 외부 패널, 세척 가능한 내부 및 Nomad를 진정한 오프로드 머신으로 만들 수 있는 옵션 세트를 갖추고 있습니다.
Atom과 마찬가지로 Nomad도 Somerset의 Crewkerne 공장에서 생산되며 제한된 수량으로 생산됩니다. Ariel에 따르면 건설 계획은 빠르면 2015년 봄부터 시작하여 연간 약 100개 단위입니다.
혼다와 기계적으로 Ariel의 긴밀한 연결은 견고합니다. Nomad에는 2.4L Honda K24 i-VTEC 블록과 238hp가 장착됩니다. 토크는 300Nm이면 이 페더급을 지탱하기에 충분합니다.
Atom에 대한 Nomad의 모든 지원에도 불구하고 성능은 꼬집음을 겪지 않았습니다. 670kg에 불과한 Nomad의 무게와 자동 잠금식 디퍼렌셜이 지원하는 6단 기어박스는 0에서 100km/h까지 3.5초 또는 최고 속도 218km/h에서 부러워하는 성능을 계속 제공합니다. 일부 N 그룹 랠리 차량을 부러워하는 숫자.
Nomad가 모든 힘을 다해 지면을 잡을 수 있도록 Yokohama는 15인치에서 18인치 범위의 치수를 가진 표준 크기 235/75R15의 모든 지형 타이어 Geolander 세트를 제공하며 도로 전용으로 설계된 마그네슘 휠을 사용합니다. 서스펜션은 우수한 Bilstein 쇼크 업소버를 담당하며 스프링 세트는 Eibach가 담당합니다.
내부에서는 Atom이 제공한 것과 동일한 Spartan 환경을 계속 사용합니다. 그러나 Nomad는 "캐빈"이라고 할 수 있는 최초의 Ariel이 될 것입니다. 즉, Nomad에 장착할 수 있는 플라스틱 덮개가 있고 이를 통해 더 많은 요소를 보호합니다.
Atom과 마찬가지로 Nomad는 Ariel 기술자가 손으로 제작하며 Nomad가 테스트를 통과하면 해당 장치를 담당하는 기술자의 이름이 포함된 AMG 스타일 명판을 받습니다. 그리고 예, Nomad는 2륜 구동 클래스에서 Rallycross 및 Autocross와 같은 다양한 분야에서 경쟁할 수 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 비디오에서 볼 수 있듯이 Nomad가 WRC의 여러 섹션에서 테스트되었으므로 Ariel의 야망 중 하나입니다.
