עם Nomad, אריאל מבטיח לחולל מהפכה נוספת בתעשיית הרכב בגזרת "צעצועים למבוגרים". אחרי אטום, שנמצאת איתנו כבר כמה שנים, נאבקת בספורט-על ידוע, עכשיו מגיעה המקבילה שלה לכל השטח.
למרות שהיא חולקת את אותה פלטפורמה כמו האטום, לאריאל נומאד יש מרווח קרקע גדול יותר, מתלי נסיעה ארוכים יותר, לוחות חיצוניים חזקים יותר, פנים רחיץ וסט אפשרויות שיכולות להפוך את הנומאד למכונת שטח אמיתית.
כמו האטום, גם ה-Nomad ייוצר במפעל Crewkerne בסומרסט וייוצר בנפח מוגבל. לדברי אריאל, תוכניות הבנייה הן בסביבות 100 יח"ד/שנה, החל מאביב 2015.
מבחינה מכנית הקשר ההדוק של אריאל עם הונדה נשאר איתן. הנומאד יגיע מצויד בבלוק 2.4L Honda K24 i-VTEC ו-238 כ"ס. לגבי מומנט, 300Nm מספיקים כדי לשאת את משקל הנוצה הזה.
למרות כל החיזוקים של נומאד נגד אטום, ההופעה לא ספגה צביטה. משקלו של הנומד רק 670 ק"ג ותיבת 6 הילוכים בסיוע דיפרנציאל נעילה עצמית ממשיכים לספק ביצועים מעוררי קנאה, בין אם זה 3.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש או 218 קמ"ש של מהירות מרבית. מספרים שגורמים למכוניות ראלי של קבוצת N להסמיק מקנאה.
כדי שה-Nomad יחזיק את הקרקע בכל כוחו, יוקוהמה מציעה את סט צמיגי כל השטח, Geolander במידה סטנדרטית 235/75R15, במידות הנעות בין 15 ל-18 אינץ', עם גלגלי מגנזיום הם מיועדים לשימוש בכביש בלבד. על המתלים אחראים בולמי בילשטיין מצוינים וערכת הקפיצים תהיה של אייבך.
בפנים, אנחנו ממשיכים עם אותה סביבה ספרטנית שאטום נתנה לנו, נומד יהיה עם זאת אריאל הראשון שאפשר לומר עליו שהוא "תא", כלומר יש כיסוי פלסטיק שניתן להרכיב על הנומאד ומאפשר לנו להיות מוגן יותר מהאלמנטים.
כמו האטום, גם הנומד ייבנה בעבודת יד, על ידי טכנאי אריאל ולאחר שהנומד יעבור את המבחנים, הוא מקבל לוחית שם בסגנון AMG, עם שם הטכנאי האחראי לאותה יחידה. וכן, נומאד יכול להתחרות במגוון רחב של ענפים, כמו רליקרוס ואוטוקרוס, במעמד ההנעה הדו-גלגלית. אגב, זו אחת השאיפות של אריאל, שכן הנומד נוסה במספר קטעים של ה-WRC, כפי שניתן לראות בסרטון:
