अडीले पहिले नै दिएको उदाहरण पछ्याउँदै, फक्सवागनले पनि विद्युतीय मोडलहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै नयाँ आन्तरिक दहन इन्जिनहरू विकास गर्न रोक्ने तयारी गरिरहेको छ।
पुष्टिकरण ब्रान्डका सीईओ, राल्फ ब्रान्डस्टेटरले दिएका थिए, जसले अटोमोबिलवोचेलाई बयानमा भनेका थिए: "यतिबेला म दहन इन्जिनहरूको पूर्ण रूपमा नयाँ परिवार फेरि सुरू भएको देख्दिन"।
तैपनि, फक्सवागनले यूरो 7 मापदण्डहरू पालना गर्ने दृष्टिकोणमा हाल आफूसँग रहेको दहन इन्जिनहरू विकास गर्न जारी राख्नेछ।
यस शर्तको सम्बन्धमा, ब्रान्डस्टाएटरले भने "हामीलाई अझै केही समयको लागि तिनीहरूको आवश्यकता छ, र तिनीहरू सकेसम्म दक्ष हुनुपर्छ", थप्दै दहन इन्जिन मोडेलहरूको बिक्रीबाट उत्पन्न हुने नाफालाई वित्तपोषण गर्न आवश्यक छ ... इलेक्ट्रिकहरूमा शर्त।
नयाँ रणनीति मुख्य हो
दहन इन्जिनहरूको "परित्याग" लाई फक्सवागनले भर्खरै अनावरण गरेको "एक्सेलरेट" रणनीतिसँग व्याख्या गर्न सकिन्छ।
यस योजना अनुसार, फक्सवागनको लक्ष्य छ, २०३० मा युरोपमा यसको बिक्रीको ७०% विद्युतीय मोडल हुनेछ र चीन र संयुक्त राज्य अमेरिकामा यो ५०% बराबर हुनेछ। यस उद्देश्यका लागि, फक्सवागनले प्रति वर्ष कम्तिमा एउटा नयाँ इलेक्ट्रिक मोडेल लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको छ।
केही समय अघि फक्सवागन समूहले खुलासा गरेको थियो कि यसले आन्तरिक दहन मोडेलहरूको लागि 2026 मा यसको नवीनतम प्लेटफर्म सुरु गर्ने योजना बनाएको छ (यसको जीवनचक्र 2040 सम्म जान सक्छ)। यद्यपि, यो नयाँ रणनीतिलाई ध्यानमा राख्दै, हामीलाई थाहा छैन कि यो योजना जारी रहनेछ वा छोडिनेछ।
स्रोत: अटोमोटिभ समाचार यूरोप।