ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮੈਕਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁਣ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ.
ਮੈਕਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਤੋਂ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੋਰਸ਼ ਦੇ, ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 718 ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ"।
ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਉਸੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਮੈਕਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇਗਾ. ਯਾਨੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਵੇਂ ਪੀਪੀਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਟੋਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ 911 ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋੜਨਾ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 911 ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਲੈਟ ਛੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਚਾਰ (ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼) ਵਿੱਚ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਕਾਰ.