to jest nazwane MINI PASEK , jest najnowszym prototypem brytyjskiej marki i wyobraź sobie, jaki model można by opracować w oparciu o założenia „Simplicity, Transparency, Sustainability”.
Opracowany na bazie 100% elektrycznego Coopera SE i we współpracy z projektantem mody Paulem Smithem, MINI STRIP stracił wiele typowych elementów MINI i znaczną wagę, sprowadzając się do „swojej esencji strukturalnej”.
Na czym to polega? Na początek zewnętrzna część karoserii nie otrzymała tradycyjnego lakierowania (tylko zabezpieczenie antykorozyjne) a plastikowe elementy zostały przykręcone. Splitter i detale na tylnym zderzaku zostały wyprodukowane przy użyciu druku 3D i plastiku z recyklingu.
Nowością są także aerodynamiczna osłona chłodnicy i kołpaki, oba wyprodukowane z przetworzonego pleksiglasu, tego samego materiału, z którego wykonano dach panoramiczny. Co ciekawe, tylne światła są w wersji sprzed zmiany stylizacji, w której zrezygnowano z grafiki z flagą Wielkiej Brytanii.
Co jeszcze się zmienia?
„Dieta”, której poddany został MINI STRIP, podyktowała zanik tradycyjnych wykończeń wnętrz. W ten sposób cała metalowa konstrukcja jest widoczna, czy to na słupkach A, B i C, czy na dachu.
Materiałem, który zyskał szczególne znaczenie wewnątrz STRIP, był korek z recyklingu, który pojawił się na górze deski rozdzielczej, na osłonach przeciwsłonecznych i na górze drzwi, zastępując tradycyjny plastik. Jeśli chodzi o resztę deski rozdzielczej, półprzezroczysty jednoczęściowy z wykończeniami z przydymionego szkła, deska rozdzielcza ustąpiła miejsca na umieszczenie smartfona.
Korek z recyklingu to jeden z najczęściej używanych materiałów we wnętrzu.
Również we wnętrzu podkreślono aluminiową kierownicę wyłożoną wstążką stosowaną w kierownicach rowerowych, siedzenia wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu, dywaniki z gumy z recyklingu oraz pasy bezpieczeństwa i klamki wykonane z tego materiału.
A mechanika?
Jak już powiedzieliśmy, MINI STRIP jest oparty na MINI Cooper SE. Tak więc, animując najnowszy prototyp MINI, znajdujemy silnik elektryczny z 184 KM (135 kW) mocy i 270 Nm momentu obrotowego.
Zasilanie to akumulator o pojemności 32,6 kWh, który w „normalnych” wersjach Coopera SE pozwala na przejechanie od 235 do 270 km (wartości WLTP przeliczone na NEDC), wartości, które biorąc pod uwagę drastyczne zmniejszenie masy MINI STRIP, powinno być ulepszone w tym prototypie.
Chociaż MINI nie planuje produkować STRIP-a, brytyjska marka zamierza wykorzystać niektóre pomysły zastosowane w tym prototypie w swoich przyszłych modelach. Który z nich? Będziemy musieli poczekać i się dowiedzieć.