லம்போர்கினி டயாப்லோ SV ஆனது 1995 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, டையப்லோ கவுன்டாச்சில் இருந்து Sant'Agata Bolognese பில்டரின் நிலையான தாங்கியாக பொறுப்பேற்ற ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு.
இந்த பதிப்பின் அதிக விளையாட்டு கவனம் இருந்தபோதிலும், மியுரா அதைப் பயன்படுத்தியதிலிருந்து SV (Super Veloce) என்ற சுருக்கத்தை லம்போர்கினிக்கு திரும்புவதைக் குறித்தது.
டயாப்லோ எஸ்வியின் இந்த அதிக "அணுகல்தன்மை", டயாப்லோ VT (விஸ்கோ டிராக்ஷன்) ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை விநியோகிப்பதன் மூலம் நியாயப்படுத்தப்பட்டது, இது சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு மீண்டும் இரண்டு டிரைவ் வீல்கள் கொண்ட ஒரு மாறுபாட்டை அளிக்கிறது.
மற்றவர்களுக்கு, (கிட்டத்தட்ட) எல்லாம் ஒன்றுதான். நான் 5.7 எல் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் V12 மற்றும் ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினேன், ஆனால் டயாப்லோ SV இல் 492 hp இலிருந்து 510 hp ஆக உயர்ந்தது மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகளைப் பெற்றது.
NM2255 கார் HD வீடியோக்கள் சேனல் வெளியிட்ட வீடியோவில் நீல நிற லம்போர்கினி டையப்லோ SV ஆனது 1997 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 37,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது.
பவர் பேங்கிற்கான இந்த பயணத்தில், அதன் அற்புதமான V12 இலிருந்து ஒரு தூய ஒலி மற்றும் செயற்கையான எதுவும் இல்லை - 7500 rpm வரை "இழுக்கப்பட்டது"! - 24 வருட வாழ்க்கை இருந்தபோதிலும் சிறந்த ஆரோக்கியத்திற்கு சான்றாக.
"கோல்ட் ஸ்டார்ட்" பற்றி. Razão Automóvel இல் திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, காலை 8:30 மணிக்கு "கோல்ட் ஸ்டார்ட்" உள்ளது. நீங்கள் காபி அருந்தும்போது அல்லது நாளைத் தொடங்க தைரியம் வரும்போது, சுவாரஸ்யமான உண்மைகள், வரலாற்று உண்மைகள் மற்றும் வாகன உலகின் தொடர்புடைய வீடியோக்களுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள். அனைத்தும் 200க்கும் குறைவான வார்த்தைகளில்.