在消費電子展 (CES) 上展示其第一個概念一年後，法拉第未來返回拉斯維加斯展示其第一個生產模型：法拉第未來 FF91。
“顛覆，這就是世界所需要的，”品牌發展負責人尼克桑普森在展示該模型時說——這標誌著自動駕駛系統演示的失敗。當提起布料時，這些詞的物質實現出現了，轉化為具有未來主義設計的交叉。
儘管線條是粗體，但沒有任何元素具有負面影響。更重要的是，該設計非常符合空氣動力學，Cx 僅為 0.25（豐田普銳斯和特斯拉 Model S 為 0.24）。
在定位方面，法拉第未來FF 91將是特斯拉Model X的直接競爭對手。 面對這個競爭對手，FF91具有優越的軸距（應該轉化為更大的內部空間）、更大的動力、更多的自主性和更好的性能.我們談論的是 1064 馬力、1800 牛米的最大扭矩和 700 公里的自主性（根據 NEDC 循環）。有了這些數字，從 0 到 100 公里/小時的加速是在微不足道的 2.38 秒內實現的，這並不奇怪——讓意大利和德國的超級跑車在它的道路上沒有任何吸引力或惡化。
至於充電時間，法拉第未來宣布FF91在快速插座中只需4小時30分鐘即可將電池保持在100％。據該品牌稱，電池將由 LG Chem 提供。
當然，法拉第的另一個賭注是自動駕駛，根據該品牌的說法，從技術角度來看，這與特斯拉的 Autopilot 無關。至於內飾，目前還沒有透露任何信息。
法拉第未來是什麼？
汽車電氣化使新品牌在汽車行業中不斷湧現。在這些新品牌中，特斯拉是最好的例子。法拉第未來也有類似的情況，其報價與其競爭對手特斯拉非常相似。在中國基金的支持下，法拉第未來總部位於美國，現有員工1400人。主要負責人來自特斯拉和一些主要的歐洲品牌。