文章 #5

當他 13 歲時，他徹夜不眠地參加勒芒 24 小時耐力賽，擔心如果他睡著了，他可能會錯過比賽中最激動人心的時刻。那個時候，早在我夢想成為一名記者之前，參觀勒芒和拉薩賽道就已經是我想盡快“劃掉名單”的目標。幾年過去了，目標被推遲了。但是因為遲到總比沒有好，我現在（終於）有機會實現它。圍繞著神話般的法國耐力測試的場景與我十幾歲時通過歐洲體育運動所看到的場景大不相同。 我記得來自歐洲各地的長達數公里的房車，讓觀眾在漫長（而且通常是平靜的……）夜晚娛樂的電子音樂派對，當然，還有在那個週末製作的成千上萬的丹麥人勒芒他們的家。內疚有一個名字：湯姆·克里斯滕森（Tom...

輪胎標籤根本不是新的，但從今天開始，也就是 2021 年 5 月 1 日，將會有一個新標籤，除了新設計之外，還將包含更多信息。與前一個一樣，目標是幫助消費者對我們汽車中最重要的安全功能之一做出更明智的選擇——畢竟，輪胎是我們與道路的唯一聯繫。在需要更換它們時做出正確的選擇。新輪胎標籤是法規 (EU)...

福特（歐洲）、沃爾沃和賓利宣布，他們將在 2030 年實現 100% 電動起步。捷豹最早將在 2025 年實現這一飛躍，同年 MINI 將推出其最後一款配備內燃機的汽車。即使是小型運動型 Lotus 也未能倖免於難：今年它將推出最後一款配備內燃機的汽車，之後將只推出電動 Lotus。如果其他人還沒有在日曆上標明他們肯定會告別內燃機的那一天，他們已經宣布，另一方面，他們將在未來幾年對電動汽車進行大量投資，以便，到十年末，其總銷量的一半是電動汽車。然而，對於這些製造商中的許多製造商來說，未來幾年內燃發動機的開發似乎注定要“凍結”。例如，大眾汽車和奧迪（分在同一汽車集團）已經宣布停止開發新的熱力發動機，只是根據可能出現的任何監管需求調整現有發動機。 奧迪CEPA...

我們要感謝您的偏好。 3月份，超過130 萬用戶選擇 Razão Automóvel 的網站和 YouTube 頻道來發現汽車行業的最新創新。在總共470 萬分鐘“投資”了我們的內容 — 不包括 Facebook、Instagram 和時事通訊。這些數字讓我們非常滿意，並使 Razão Automóvel...

幾週後，Reason Automobile 的 YouTube 頻道慶祝成立三年。但結果迫使我們期待慶祝活動。在不到一周的時間裡，Razão Automóvel 的內容第三次進入了葡萄牙的 YouTube 趨勢。標致 308、梅賽德斯-奔馳 S 級轎車和寶馬 M4 也因此加入了 Razão Automóvel...

傳統上，三月是汽車行業大新聞的月份。該行業“打扮”以展示新模型以及未來幾年的戰略的時刻。在大流行之前的那一刻，在日內瓦車展 — 迄今為止世界上最重要的車展。日內瓦車展沒有在今年或去年舉行，有人懷疑它是否會再次發生。有人認為，在“數字時代”，汽車沙龍不再有意義。即使沒有日內瓦車展，事實是該品牌的新奇事物都在其中呈現。舉個例子，這個月我們認識了新的日產逍客、保時捷...

到 2030 年，汽車行業將不得不乘用車的二氧化碳排放量減少 37.5%。一個非常苛刻的值，從已經將汽車品牌置於“紅色警報”的基礎開始：95 克/公里。儘管行業發出警告，但當今年年底公佈新的歐 7 排放標準時，情況可能會變得更加複雜。因此，今年是重大決策的一年：行業必須對大流行，恢復，甚至為未來做計劃。沒那麼簡單。記得2018年，新的排放目標確立時，歐洲議會議員表達了“更進一步”的願望，提出減排40%是“理想情景”。行業要求...

這是 Euro NCAP 有史以來測試次數最多的一年，在上幾輪取得優異成績之後，無數車型獲得了要求越來越高的五顆星，該組織在其歷史上首次以零星的歸屬結束了 2017 年 .汽車以如此不受歡迎的榮譽脫穎而出？菲亞特Punto。12 年從五顆星到零顆星 將是菲亞特Punto一場滾動的災難，無法保護其居住者？不，菲亞特...

或許是受到了 Cinquecento Sport（或 Sporting）和 Panda 100HP（從未上市）等前車型成功的啟發，菲亞特決定為當前一代的 Panda“增添趣味”，結果是菲亞特熊貓運動.不過，與上一代熊貓不同的是，這一次菲亞特選擇了更“溫和”的方式。我這是什麼意思？簡單的。雖然 Fiat...

在最近測試了新的福特野馬 Mach-E 之後，Green NCAP 在 2021 年進行的最後一輪測試中又測試了五款車型。被選中的是兩款電動汽車，Nissan Leaf 和 Lexus UX 300e；兩款插電式混合動力車，大眾高爾夫 GTE 和雷諾 Captur E-Tech；和柴油機，奧迪 A3...

自 1990 年代出現以來，Euro NCAP 測試協議已成為市場上我們駕駛的汽車安全性的絕對基準。然而，奇怪的是，就車輛的法律批准而言，其價值為零。歐盟有自己的測試協議，製造商必須遵守這些協議。無論如何，Euro NCAP 的重要性是無可爭議的。它的測試對於提高我們駕駛的車輛的安全性至關重要。 Euro...

在汽車行業越來越普遍，並且即將（一些）成為強制性的，輔助駕駛系統值得 Euro NCAP 越來越多的關注。為了在安全測試中獲得良好的整體評級，這些系統開始根據兩個標准進行單獨測試：“駕駛輔助能力”和“安全儲備”。在對 10 款車型的系統進行了大約一年的評估後，這次 Euro NCAP 評估了寶馬 iX3、CUPRA...