عند شراء سيارة ، يمكننا اختيار لحظتين حاسمتين: اختيار الطراز واختيار المحرك.
إلغاء متغير النموذج - من بين العديد من المتغيرات الأخرى التي يمكننا إضافتها - يتبقى لنا المكننة. النموذج المعني هو BMW 5 Series.
تمكنت قناة AutoTopNL من الجمع بين أربعة من محركات الديزل الخمسة التي تشغل BMW الفئة الخامسة ووضعها في مواجهة مباشرة. من حيث الأداء ، ما الفرق بينهما؟
الورقة الفنية ...
أكثر محركات الديزل تواضعًا في هذا الفيديو هو 520d ، وهو محرك رباعي الأسطوانات بقوة 190 حصان و 400 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. في البرتغال ، تُعرض سيارة BMW 520d الصالون بحوالي 57000 يورو (بالنظر إلى إصدار ناقل الحركة الأوتوماتيكي).في المستوى التالي ، لدينا 530d. محرك سداسي مستقيم بقوة 265 حصان وعزم أقصى 620 نيوتن متر. تبلغ تكلفة المحرك المرتبط بسيارة الصالون من الفئة 5 في بلدنا أكثر من 75000 يورو (بالنظر إلى إصدار الدفع الخلفي.
عند مشاركة الكتلة مع الموديل 530d ، لدينا أيضًا محرك 540d (320 حصان و 680 نيوتن متر ونظام دفع رباعي) والوحش رباعي التوربو M550d (400 حصان و 760 نيوتن متر والجر). الأخيرين بأسعار تبدأ من 87000 و 112000 يورو على التوالي.
... مقابل الواقع
مع هذه الأوراق الفنية المختلفة ، يمكن للمرء أن يتوقع اختلافات معبرة من حيث الأداء. لكن في العالم الحقيقي ، هذه الاختلافات ليست كلها بهذه الأهمية. صحيفة الوقائع لا تروي القصة كاملة.
يمكن لطراز 520d أن يتعامل بشكل طبيعي مع الإصدارات الأكثر قوة ، ولكن أداء 530d جيد جدًا مقابل 540d وحتى ضد 550d - والتي ، علاوة على ذلك ، لديها أرقام من بطولة أخرى.
بالنظر إلى نتائج هذا الفيديو ، هل يستحق اختيار الإصدارات الأكثر قوة؟ بين 530d و 540d نتحدث عن فرق قدره 12000 يورو. الفارق ، وفقًا لهذا الفيديو ، يبدو بشكل مفاجئ أكثر أهمية من الناحية المالية منه من الناحية العملية.
إذا تم إجراء المقارنة مع M550d ، فإننا نتحدث عن فرق 37000 يورو - وهو ما يكفي لشراء سيارة BMW الفئة الأولى. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن M550d تضيف سلسلة من الإضافات (الجمالية والديناميكية) إلى الإصدار 530d لا تقدم. أما بالنسبة للأداء ، فإن الاختلافات واضحة تمامًا ، خاصة من 200 كم / ساعة.
إجابة السؤال "هل يستحق اختيار الإصدارات الأكثر قوة؟" سوف يعتمد على أذواق ومحافظ كل واحد. لكن هناك شيء واحد مؤكد: على عكس الماضي غير البعيد ، أصبحت المحركات الأكثر تواضعًا الآن بدائل حقيقية للمحركات الأكبر. ليس فقط من حيث الاقتصاد ولكن أيضًا من حيث الأداء.
أوه أوه أوه...